申请/专利权人：上海理工大学

申请日：2024-01-26

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN117738719A

主分类号：E21F1/00

分类号：E21F1/00;E21F3/00

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.09#实质审查的生效;2024.03.22#公开

摘要：传统排热方法通过在轨行区设计土建风道，通过两侧排热风井中的排风机运行排热；该传统方法中采用的排风机汇流作用，因汇流风速衰减快，因此土建风管上各排风口排风风速不均匀，导致总体排热效果差，且土建风道施工难度大、成本高。为解决前述问题，本发明提供了一种地铁列车停站工况轨行区依靠单向流通风的排热方法，通过对轨行区停站列车上方狭长通道进行单向通风流动，可有效地排出轨行区积聚的热量，相较于原有技术优势明显。

主权项：1.一种地铁列车停站工况轨行区依靠单向流通风的排热方法，其特征在于，将车站既有排热系统中的两个排热风井中的一个改造成送风风井，另一个排热风作为排风风井使用；通过送风风井向轨行区送入新风，并经由排风风井排出，从而在轨行区形成送风与排风，利用送风贴附射流速度衰减慢的优势，在停站列车上方的狭长通道形成单向流通风，并结合汇流排风排热作用，将列车停站时部分冷凝器散热从轨行区中排出，包括以下步骤：步骤1、根据地铁车站轨行区长度，选定送风风井和排风风井，在送风风井和排风风井内分别安装送风风机和排风风机；步骤2、仅当室外空气温度低于轨行区停站列车上方至隧道顶部空间的平均空气温度时，开启送风风井中的送风风机，引入室外空气至送风风井的送风口；步骤3、在轨行区送风风井的送风口处设置风道转弯导流装置，方向由送风口指向排风口，用于将室外空气从送风口送往排风风井的排风口，并在列车停靠车站时的轨行区上方狭长通道形成一端送风端送另一端排风口排的单向流，且单向流送风方向与轨行区背景风方向一致，利用送风端贴附射流速度衰减慢的优势，将停站列车的冷凝器散热向另一端排风口输送，同时，利用另一端排风口的汇流排热作用，将列车停站时部分冷凝器散热从轨行区排出；；步骤4、当列车停靠车站时，送风井中的送风风机和排风井中的排风风机全频运行，保证轨顶的单向流有足够的动量将停站列车部分冷凝器热量输送至排风口，并从排风口排出；当列车未停靠车站时，送排风机以变频情况中的低频运行，直至下一趟列车停靠车站时再全频运行。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 上海理工大学 一种地铁列车停站工况轨行区依靠单向流通风的排热方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD