申请/专利权人：四川凌峰航空液压机械有限公司

申请日：2023-12-25

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN117744273A

主分类号：G06F30/17

分类号：G06F30/17;G06F30/28;G06T17/00;G06F111/10;G06F113/08;G06F119/14

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.09#实质审查的生效;2024.03.22#公开

摘要：本发明公开的一种液压阻尼器参数化模型建模方法，涉及液压阻尼器模型构建技术领域，可以采用如下步骤实现：S1，液压阻尼器数学模型构建：基于流体力学理论和液压阻尼器在工作过程中阻尼力的产生机理,分别建立液压阻尼器在工作行程中的压缩行程数学模型和复原行程的阻尼力数学模型；S2，结构形式推荐：基于上述数学模型，以阻尼系数指标为输入，计算由外向内设计的阻尼孔大小，确定阻尼器的结构形式；S3，结构尺寸推荐：根据阻尼器结构绘制液压阻尼器特性曲线、动态阻尼系数曲线及功量图曲线；S4，三维数模构建：相关零部件尺寸参数与三维建模软件连接，利用CATIA软件模块构建液压阻尼器参数化三维数模，实现三维数模自动建模更新。

主权项：1.一种液压阻尼器参数化模型建模方法，其特征在于包括如下步骤：S1，液压阻尼器数学模型构建：根据液压阻尼器的工作原理、工作特点和结构形式，基于液压阻尼器参数化数学建模软件模块，以指标要求为输入，输入液压阻尼器指标要求数据，将液压阻尼器结构分为轴向空间及径向空间，对轴向空间、径向空间进行可行性分析，计算内筒内径尺寸、阻尼孔尺寸及各零组件尺寸、活塞杆最小直径的最大阻尼力，基于VB编程语言进行编译，以制动开始为坐标零点，建立液压阻尼器数学模型，利用该数学模型预测液压阻尼器的阻尼特性，基于流体力学理论和液压阻尼器在工作过程中阻尼力的产生机理,分别建立液压阻尼器在工作行程中的压缩行程数学模型和复原行程的阻尼力数学模型；S2，结构形式推荐：基于上述数学模型，以阻尼系数指标为输入，计算由外向内设计的阻尼孔大小，得到阻尼腔作用面积，然后根据活塞杆结构，将液压阻尼器分为双杆结构、差动结构、单杆结构、套杆结构，确定阻尼器的结构形式，细化至零件每一个结构尺寸的参数化数学建模软件；S3，结构尺寸推荐：液压阻尼器结构尺寸确定后，将轴向、径向、阻尼孔、各零组件尺寸数值输入给EXCEL专业办公软件模块，用Excel做数据统计分析软件，建立文档与数据的关联，数字化集成整合，根据阻尼器结构尺寸、阻尼孔结构尺寸、阻尼油液参数指标绘制液压阻尼器特性曲线、动态阻尼系数曲线及功量图曲线；S4，三维数模构建：以指标要求为输入、工程实践经验、国家行业标准、现有加工制造能力等为边界条件，将相关零部件尺寸参数与三维建模软件连接，利用CATIA软件模块构建液压阻尼器参数化三维数模，实现三维数模、工程图自动建模更新，根据需要输出二维工程图。

全文数据：

权利要求：

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