申请/专利权人：重庆长安汽车股份有限公司

申请日：2021-12-13

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN114320527B

主分类号：F01M13/00

分类号：F01M13/00;F01M13/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.22#授权;2022.04.29#实质审查的生效;2022.04.12#公开

摘要：本发明涉及一种曲轴箱通风结构，包括气缸体、曲轴、气缸盖和定位连接在气缸体进气侧的油气分离器，其特征是：在所述气缸体的进气侧下部设有取气通道、中部设有与取气通道相通的取气腔、上部设有出气腔和与之相通的出气通道；所述气缸体的下部还设有回油通道；所述取气腔远离曲轴的中心线，并且出气腔与取气腔未连通；取气通道位于气缸体的两个气缸中间，其上端与取气腔的下侧连通，连通处高出取气腔内表面的下沿，取气通道的下端出口低于曲轴的中心线；所述气缸盖上设有首尾相连的过渡通道、第一变截面管道和第二变截面管道，所述过渡通道的下端与气缸体的出气通道相通、上端与第一变截面管道相通。本发明能够减少机油消耗，并降低高频噪音。

主权项：1.一种曲轴箱通风结构，包括气缸体（1）、曲轴（2）、气缸盖（3）和定位连接在气缸体（1）进气侧的油气分离器（4），其特征是：在所述气缸体（1）的进气侧下部设有取气通道（12）、中部设有与取气通道相通的取气腔（13）、上部设有出气腔（14）和与之相通的出气通道（15）；所述气缸体（1）的下部还设有回油通道（16）；所述取气腔（13）远离曲轴（2）的中心线，并且出气腔（14）与取气腔（13）未连通；取气通道（12）位于气缸体（1）的两个气缸中间，其上端与取气腔（13）的下侧连通，连通处高出取气腔（13）内表面的下沿，取气通道（12）的下端出口低于曲轴（2）的中心线；所述气缸盖（3）上设有首尾相连的过渡通道（31）、第一变截面管道（32）和第二变截面管道（33），所述过渡通道（31）的下端与气缸体（1）的出气通道（15）相通、上端与第一变截面管道（32）相通；所述出气通道（15）由一段粗管和一段细管串联而成，下部的一段细管与出气腔（14）相通；一段细管的直径大于或等于压力调节阀（45）的出口直径，其长度不小于3mm；所述回油通道（16）也由一段粗管和一段细管串联而成，上部的一段细管与取气腔（13）的下侧相通，并与取气腔（13）内表面下沿齐平；回油通道（16）的下端出口低于曲轴中心线（22）的高度H2。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 重庆长安汽车股份有限公司 一种曲轴箱通风结构

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