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【发明授权】高速动车组轴箱内置式拖车转向架_中车长春轨道客车股份有限公司_201911321613.4 

申请/专利权人:中车长春轨道客车股份有限公司

申请日:2019-12-20

公开(公告)日:2024-04-16

公开(公告)号:CN110877624B

主分类号:B61F5/30

分类号:B61F5/30;B61F5/24;B61F5/12;B61H11/14

优先权:

专利状态码:有效-授权

法律状态:2024.04.16#授权;2020.04.10#实质审查的生效;2020.03.13#公开

摘要:高速动车组轴箱内置式拖车转向架涉及动车组转向架技术领域,其包括:构架、轮对轴箱装置、中央悬挂装置和基础制动装置。本发明转向架的轴箱组成和构架的侧梁均位于轮对内侧,轴箱组成采用分体式结构设计,轴箱定位为水平设置的一系定位拉杆定位,一系橡胶弹簧为两个高承载能力的橡胶圆锥弹簧,基础制动装置采用轮盘制动和轴盘制动相结合的方式,中央牵引装置采用纵向布置的单个橡胶堆,两个抗侧滚扭杆位于构架横梁下部,整个转向架结构紧凑,转向架的横向尺寸满足较小限界的运行要求。本发明转向架的运行速度可达250kmh,最大轴重19吨,能够满足高速和高承载能力的运行要求。

主权项:1.高速动车组轴箱内置式拖车转向架,其包括:构架1、轮对轴箱装置2、中央悬挂装置3和基础制动装置4,所述构架1为箱型梁焊接结构,构架1上设有一系弹簧座6、两个空气弹簧座7、一个牵引拉杆座10、四个一系定位座11、两个抗侧滚扭杆座12、两个抗蛇行减振器座13、两个二系垂向减振器座14、两个二系横向减振器座15;所述轮对轴箱装置2包括车轮16、车轴17、两个轴装制动盘18、四个一系垂向油压减振器19、四个一系定位拉杆20、一系橡胶弹簧21和四个轴箱组成22,所述中央悬挂装置3包括两个空气弹簧23、两个抗蛇行减振器24、两个二系垂向油压减振器25、两个抗侧滚扭杆26、两个高度阀组成27、一个牵引拉杆28、一个牵引中心销座29和两个二系横向油压减振器30;其特征在于:构架1上还设有四个轮盘基础制动装置安装座8和两个轴盘基础制动装置安装座9,所述基础制动装置4包括四个轮装制动器31和两个轴装制动器32;构架1的两个侧梁均位于车轮16的内侧,四个一系定位拉杆20一一对应与四个一系定位座11固连;轴箱组成22采用上下分体式、自带迷宫密封结构,轴箱组成22的上下箱体通过垂向螺栓连接;轴箱组成22通过轴承与车轴17转动连接,轴箱组成22位于车轮16的内侧,四个轴箱组成22与构架1的两个侧梁通过四个一系定位拉杆20连接定位,四个一系垂向油压减振器19一一对应固连在四个轴箱组成22上箱体的侧面;所述一系橡胶弹簧21为四组,每组为对称固连在同一个轴箱组成22上箱体顶部的两个小直径的橡胶圆锥弹簧;所述一系弹簧座6为四组,每组为对称固连在构架1同一个侧梁上的两个一系弹簧座,每组的两个橡胶圆锥弹簧的顶端一一对应固连在一组一系弹簧座6上;两个空气弹簧座7对称设置在构架1的中部,两个空气弹簧23一一对应固连在两个空气弹簧座7上,两个高度阀组成27固连在车体底架上;两个高度阀组成27固连在车体底架上,通过管路一一对应与两个空气弹簧23相连接,高度阀组成27控制空气弹簧23的充风和排风;四个轮盘基础制动装置安装座8对称设置在构架1的端部,两个轴盘基础制动装置安装座9斜对称设置在构架1的内侧,四个轮装制动器31一一对应固连在四个轮盘基础制动装置安装座8上,两个轴装制动器32一一对应固连在两个轴盘基础制动装置安装座9上;四个轮装制动器31与四个车轮16配合实现车辆的踏面制动,两个轴装制动器32与两个轴装制动盘18配合实现车辆的轴盘制动;牵引拉杆座10设置在构架1的横梁中部,牵引拉杆28的主体结构为一个橡胶堆,牵引拉杆28纵向布置在牵引中心销座29的下方,牵引拉杆28的两端各设有一个橡胶节点,牵引拉杆28的一个橡胶节点与牵引拉杆座10固连,牵引拉杆28的另一个橡胶节点与牵引中心销座29的下部固连;两个抗侧滚扭杆座12对称设置在构架1上,两个抗侧滚扭杆26一一对应与两个抗侧滚扭杆座12固连;两个抗蛇行减振器座13对称设置在构架1中部的外侧,两个抗蛇行减振器座13为模块化结构,通过螺栓与构架1固连,两个抗蛇行减振器24一一对应与两个抗蛇行减振器座13固连;两个二系垂向减振器座14对称设置在构架1上,两个二系垂向油压减振器25一一对应与两个二系垂向减振器座14固连;两个二系横向减振器座15斜对称设置在构架1的横梁上,两个二系横向油压减振器30一一对应与两个二系横向减振器座15固连。

全文数据:

权利要求:

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