申请/专利权人：中交第一航务工程局有限公司;中交一航局第二工程有限公司;上海市隧道工程轨道交通设计研究院

申请日：2022-03-31

公开（公告）日：2024-03-22

公开（公告）号：CN114575386B

主分类号：E02D29/073

分类号：E02D29/073;E02D33/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.22#授权;2022.06.21#实质审查的生效;2022.06.03#公开

摘要：本发明涉及一种顶推式最终接头纠偏系统及调节工艺，属于最终接头施工技术领域，其中顶推式最终接头纠偏系统包括支撑组件、多组顶推组件、两组限位组件、控制系统和监测系统；支撑组件包括沿水平方向相互平行设置的多个支撑梁，多个支撑梁均匀分布于顶进节段的底部；多组顶推组件用于推动顶进节段，顶推组件一一对应设置于支撑梁顶部；两组限位组件分别位于顶进节段的左右两侧，以对顶进节段的左右两侧限位；控制系统用于控制顶推组件的伸长距离；监测系统用于实时监测顶进节段的顶推路径，以判断顶进节段的运动是否偏离轴线方向。该顶推式最终接头纠偏系统既可以防止顶进节段发生较大的横向偏移，同时又能调节顶进节段发生的小幅度横向偏移。

主权项：1.顶推式最终接头纠偏调节工艺，其特征在于，利用顶推式最终接头纠偏系统进行调节，所述顶推式最终接头纠偏系统包括：支撑组件1，包括沿水平方向相互平行设置的多个支撑梁11，多个所述支撑梁11均匀分布于顶推式最终接头的顶进节段3的底部；多组顶推组件2，用于推动所述顶进节段3，使所述顶进节段3沿所述支撑梁11向靠近顶推式最终接头的套筒4的方向运动，所述顶推组件2一一对应设置于所述支撑梁11顶部，多组所述顶推组件2均位于所述顶进节段3远离所述套筒4的一端；两组限位组件5，两组所述限位组件5分别位于所述顶进节段3的左右两侧，以对所述顶进节段3的左右两侧限位，两组所述限位组件5均安装于所述支撑组件1；控制系统6，用于控制所述顶推组件2的伸长距离，所述控制系统6与全部所述顶推组件2一一相连，以对每个所述顶推组件2单独控制；监测系统，用于实时监测所述顶进节段3的顶推路径，以判断所述顶进节段3的运动是否偏离轴线方向，并实时显示监测信息；所述顶推式最终接头纠偏调节工艺包括以下步骤：通过所述控制系统6控制全部所述顶推组件2伸长相同的距离以顶推所述顶进节段3，使所述顶进节段3沿所述支撑梁11向靠近所述套筒4的方向运动；在顶推所述顶进节段3的过程中，所述监测系统实时监控所述顶进节段3的顶推路径，并实时显示监测信息；在所述监测系统进行实时监控的过程中，当所述监测信息表明所述顶进节段3向轴线一侧偏移时，进行纠偏调节，以使所述顶进节段3回正到轴线方向。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中交第一航务工程局有限公司;中交一航局第二工程有限公司;上海市隧道工程轨道交通设计研究院 顶推式最终接头纠偏系统及调节工艺

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