申请/专利权人：佛山市宏冠汽车智能科技股份有限公司

申请日：2019-08-14

公开（公告）日：2024-03-26

公开（公告）号：CN110316073B

主分类号：B60R9/04

分类号：B60R9/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.26#授权;2019.11.05#实质审查的生效;2019.10.11#公开

摘要：本发明公开了一种SUV汽车车顶行李架，包括承重杆与横杆，所述承重杆共设置有两根，两根所述承重杆的内侧的上端的左右两侧各设置有一个横杆，所述横杆通过套接连接在两侧承重杆的上端，所述承重杆与横杆通过套接连接，本发明中通过在承重杆的内部设置有一根加强筋，这样可以使得通过加强筋的作用下可以使得该承重杆在进行野外的运输的时候可以通过加强筋的作用下可以使得更好的进行重物的承重，这样可以使得通过连接件使得横杆与承重杆的连接更加的稳定，并且在第一卡板与第二卡板的表端设置有橡胶圈，同时在连接件的部位通过固定螺栓使得加强筋使得承重杆的承重能力得到提升。

主权项：1.一种SUV汽车车顶行李架，包括承重杆（1）与横杆（2），其特征在于：所述承重杆（1）共设置有两根，两根所述承重杆（1）的内侧的上端的左右两侧各设置有一个横杆（2），所述横杆（2）通过套接连接在两侧承重杆（1）的上端，所述承重杆（1）与横杆（2）通过套接连接，两根所述横杆（2）与两侧承重杆（1）的连接处各设置有两个连接件（3），所述连接件（3）与横杆（2）通过螺钉固定连接，所述连接件（3）与承重杆（1）通过套接连接，所述承重杆（1）的组成包括有第一连接板（11）、主体（12）、加强筋（13）、卡槽（14）、固定螺栓（15）和第二连接板（16），所述主体（12）的内部的左端设置有第一连接板（11），所述第一连接板（11）与主体（12）通过螺栓固定连接，所述主体（12）的右端设置有第二连接板（16），所述第二连接板（16）与主体（12）通过螺栓固定连接，所述主体（12）的内部的轴心处设置有卡槽（14），所述卡槽（14）与主体（12）通过套接连接，所述卡槽（14）的内部设置有加强筋（13），所述加强筋（13）的左右两端各设置有一个固定螺栓（15），所述加强筋（13）与卡槽（14）通过固定螺栓（15）固定连接，所述承重杆（1）通过第一连接板（11）与第二连接板（16）与车体通过螺栓固定连接，所述连接件（3）与承重杆（1）通过套接连接这样可以使得横杆（2）与承重杆（1）之间的距离得到调节，所述横杆（2）的上端的左侧设置有第四支板（9），所述第四支板（9）通过螺栓连接在横杆（2）的上端的表侧，所述第四支板（9）与横杆（2）通过螺栓固定连接，所述第四支板（9）与横杆（2）的相交处各设置有一个防盗件（10），所述防盗件（10）与第四支板（9）与横杆（2）的相交处通过套接连接，所述防盗件（10）共设置有两个，所述第四支板（9）的右端设置有第三支板（8），所述第三支板（8）通过螺栓连接在横杆（2）的上端的表侧，所述第三支板（8）与横杆（2）通过螺栓固定连接，所述第三支板（8）的右端设置有第二支板（7），所述第二支板（7）通过螺栓连接在横杆（2）的上端的表侧，所述第二支板（7）与横杆（2）通过螺栓固定连接，所述第二支板（7）的右端设置有第一支板（6），所述第一支板（6）通过螺栓连接在横杆（2）的上端的表侧，所述第一支板（6）与横杆（2）通过螺栓固定连接，所述第一支板（6）、第二支板（7）、第三支板（8）与第四支板（9）的左右两端各设置有一块第一侧板（5），所述第一侧板（5）与第一支板（6）、第二支板（7）、第三支板（8）与第四支板（9）通过套接连接，所述第一支板（6）、第二支板（7）、第三支板（8）与第四支板（9）与第一侧板（5）在套接连接之后采用螺钉固定稳定，两侧所述第一侧板（5）的左右两端各设置有两个套杆件（4），所述套杆件（4）通过套接连接在第一侧板（5）的左右两端，所述套杆件（4）与第一侧板（5）通过套接连接，所述套杆件（4）的内侧的内部设置有第二侧板（17），所述第二侧板（17）共设置有两块，两块所述第二侧板（17）与套杆件（4）通过套接连接，两块所述第二侧板（17）与套杆件（4）在套接之后采用螺栓固定稳定，所述第一侧板（5）与第二侧板（17）通过套杆件（4）围成一个内部中空的矩形体结构。

全文数据：一种SUV汽车车顶行李架技术领域本发明属于汽车零件相关技术领域，具体涉及一种SUV汽车车顶行李架。背景技术车顶行李架，是安装于车顶用于放置物品的设备，将物品放置于车顶行李架从而增大车内空间。车顶行李架便于外出旅游携带大量物品。然而安装车顶行李架会增加车辆的风阻，从而增加油耗，因此若长期不用应拆下车顶行李架。车顶行李架适用于商务车、越野车等中大型车辆。现有的汽车车顶行李架技术存在以下问题：现有的汽车车顶行李架在进行使用的时候，通常都是进行运载越野用到的设备，这样该设备比较杂多同时具备一定的重量，若是平常的行李架在野外的崎岖的山路进行行驶，这样可能会由于承载力较大，可能会使得行李架与横杆的连接处出现裂缝，这样长时间的载重的情况下可能会使得该行李架出现损坏，同时导致放置的物品出现脱落的现象的问题。发明内容本发明的目的在于提供一种SUV汽车车顶行李架，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车车顶行李架在进行野外的形式的过程中可能会由于载重力较大这样可能会使得该行李架与横杆的连接处出现裂缝的现象的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种SUV汽车车顶行李架，包括承重杆与横杆，所述承重杆共设置有两根，两根所述承重杆的内侧的上端的左右两侧各设置有一个横杆，所述横杆通过套接连接在两侧承重杆的上端，所述承重杆与横杆通过套接连接，两根所述横杆与两侧承重杆的连接处各设置有两个连接件，所述连接件与横杆通过螺钉固定连接，所述连接件与承重杆通过套接连接，所述承重杆的组成包括有第一连接板、主体、加强筋、卡槽、固定螺栓和第二连接板，所述主体的内部的左端设置有第一连接板，所述第一连接板与主体通过螺栓固定连接，所述主体的右端设置有第二连接板，所述第二连接板与主体通过螺栓固定连接，所述主体的内部的轴心处设置有卡槽，所述卡槽与主体通过套接连接，所述卡槽的内部设置有加强筋，所述加强筋的左右两端各设置有一个固定螺栓，所述加强筋与卡槽通过固定螺栓固定连接，所述承重杆通过第一连接板与第二连接板与车体通过螺栓固定连接，所述连接件与承重杆通过套接连接这样可以使得横杆与承重杆之间的距离得到调节，所述横杆的上端的左侧设置有第四支板，所述第四支板通过螺栓连接在横杆的上端的表侧，所述第四支板与横杆通过螺栓固定连接，所述第四支板与横杆的相交处各设置有一个防盗件，所述防盗件与第四支板与横杆的相交处通过套接连接，所述防盗件共设置有两个，所述第四支板的右端设置有第三支板，所述第三支板通过螺栓连接在横杆的上端的表侧，所述第三支板与横杆通过螺栓固定连接，所述第三支板的右端设置有第二支板，所述第二支板通过螺栓连接在横杆的上端的表侧，所述第二支板与横杆通过螺栓固定连接，所述第二支板的右端设置有第一支板，所述第一支板通过螺栓连接在横杆的上端的表侧，所述第一支板与横杆通过螺栓固定连接，所述第一支板、第二支板、第三支板与第四支板的左右两端各设置有一块第一侧板，所述第一侧板与第一支板、第二支板、第三支板与第四支板通过套接连接，所述第一支板、第二支板、第三支板与第四支板与第一侧板在套接连接之后采用螺钉固定稳定，两侧所述第一侧板的左右两端各设置有两个套杆件，所述套杆件通过套接连接在第一侧板的左右两端，所述套杆件与第一侧板通过套接连接，所述套杆件的内侧的内部设置有第二侧板，所述第二侧板共设置有两块，两块所述第二侧板与套杆件通过套接连接，两块所述第二侧板与套杆件在套接之后采用螺栓固定稳定，所述第一侧板与第二侧板通过套杆件围成一个内部中空的矩形体结构。优选的，所述连接件的组成包括有第一卡板、第二卡板、紧固螺栓、滑槽和防护板，所述第一卡板的右端设置有防护板，所述第一卡板与防护板通过销轴固定连接，所述第一卡板的上端设置有第二卡板，所述第一卡板与第二卡板通过销轴固定连接，所述第一卡板与第二卡板呈半凹状结构，所述第二卡板的右端的表侧设置有紧固螺栓，所述第二卡板的右端的内部设置有滑槽，所述连接件通过第一卡板与第二卡板的作用下与承重杆通过套接连接。优选的，所述套杆件的组成包括有第一套接孔、第一连接轴、本体、第二套接孔和第二连接轴，所述本体的上端的内部设置有第一套接孔，所述第一套接孔的上端的右侧设置有第一连接轴，所述本体的下端的右侧设置有第二套接孔，所述第二套接孔的右端设置有第二连接轴，所述本体为L型结构，所述第二连接轴与本体通过螺钉固定连接，所述第一连接轴与本体通过螺钉固定连接，所述套杆件通过第一套接孔与第一侧板通过套接连接。优选的，所述第一侧板的组成包括有第一螺纹孔、第一孔洞、第二孔洞、第三孔洞、杆体、第四孔洞和第二螺纹孔，所述杆体的内部的左右两端各设置有一个第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与杆体通过套接连接，所述杆体的内部的左端设置有第一孔洞，所述第一孔洞与杆体通过套接连接，所述第一孔洞的右端设置有第二孔洞，所述第二孔洞与杆体通过套接连接，所述第二孔洞的右端设置有第三孔洞，所述第三孔洞与杆体通过套接连接，所述第三孔洞的右端设置有第四孔洞，所述第四孔洞与杆体通过套接连接，所述第一孔洞、第二孔洞、第三孔洞与第四孔洞的上端的表侧均设置有一个第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与杆体通过套接连接，所述第一侧板通过杆体与套杆件通过套接连接。优选的，所述第一支板、第二支板、第三支板与第四支板均为扁平状的板状结构，所述第一支板、第二支板、第三支板与第四支板的形状大小尺寸均都相同，所述第一支板、第二支板、第三支板与第四支板的长度均为四十厘米，所述第一支板、第二支板、第三支板与第四支板的左右两端的内部均设置有孔洞。优选的，所述第一孔洞、第二孔洞、第三孔洞和第四孔洞均为矩形体的孔状结构，所述第一孔洞、第二孔洞、第三孔洞和第四孔洞的上端的表侧均设置有一个第一螺纹孔，所述第一孔洞、第二孔洞、第三孔洞和第四孔洞的上端的内部的第一螺纹孔的内部均设置有内螺纹槽。优选的，所述第一侧板为扁平状的结构，所述第二侧板为扁平状的结构，所述第一侧板与第二侧板分别共设置有两个，两个所述第一侧板与第二侧板组成一个矩形体结构，所述第一侧板的长度小于第二侧板的长度，所述第一侧板的宽度与第二侧板的宽度相同。优选的，所述第一卡板和第二卡板组成一个半凹状的结构，所述第一卡板和第二卡板通过轴杆进行固定连接，所述第一卡板和第二卡板的外侧的表端各设置有一个橡胶圈，所述第一卡板和第二卡板均为不锈钢材质，所述第一卡板和第二卡板的宽度均为五厘米。与现有技术相比，本发明提供了一种SUV汽车车顶行李架，具备以下有益效果：（1）、本发明中通过在承重杆的内部设置有一根加强筋，这样可以使得通过加强筋的作用下可以使得该承重杆在进行野外的运输的时候可以通过加强筋的作用下可以使得更好的进行重物的承重，这样可以使得该承重杆不会发生由于长时间的载重下出现裂缝导致断裂的现象；（2）、本发明中通过在横杆与承重杆的连接处设置有连接件，这样可以使得通过连接件使得横杆与承重杆的连接更加的稳定，并且在第一卡板与第二卡板的表端设置有橡胶圈，这样可以使得横杆不会在进行紧固的时候出现划痕，同时在连接件的部位通过固定螺栓使得加强筋使得承重杆的承重能力得到提升，从而解决了现有的汽车车顶行李架在进行野外的形式的过程中可能会由于载重力较大这样可能会使得该行李架与横杆的连接处出现裂缝的现象的问题。附图说明图1为本发明的汽车车顶行李架结构示意图；图2为本发明的承重杆结构示意图；图3为本发明的连接件结构示意图；图4为本发明的套杆件结构示意图；图5为本发明的第一侧板结构示意图；图中：1、承重杆；11、第一连接板；12、主体；13、加强筋；14、卡槽；15、固定螺栓；16、第二连接板；2、横杆；3、连接件；31、第一卡板；32、第二卡板；33、紧固螺栓；34、滑槽；35、防护板；4、套杆件；41、第一套接孔；42、第一连接轴；43、本体；44、第二套接孔；45、第二连接轴；5、第一侧板；51、第一螺纹孔；52、第一孔洞；53、第二孔洞；54、第三孔洞；55、杆体；56、第四孔洞；57、第二螺纹孔；6、第一支板；7、第二支板；8、第三支板；9、第四支板；10、防盗件；17、第二侧板。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种SUV汽车车顶行李架，包括承重杆1与横杆2，承重杆1共设置有两根，两根承重杆1的内侧的上端的左右两侧各设置有一个横杆2，横杆2通过套接连接在两侧承重杆1的上端，承重杆1与横杆2通过套接连接，两根横杆2与两侧承重杆1的连接处各设置有两个连接件3，连接件3的组成包括有第一卡板31、第二卡板32、紧固螺栓33、滑槽34和防护板35，第一卡板31的右端设置有防护板35，第一卡板31与防护板35通过销轴固定连接，第一卡板31的上端设置有第二卡板32，第一卡板31与第二卡板32通过销轴固定连接，通过销轴固定，这样可以使得固定的更加的稳定，第一卡板31与第二卡板32呈半凹状结构，第一卡板31和第二卡板32组成一个半凹状的结构，第一卡板31和第二卡板32通过轴杆进行固定连接，第一卡板31和第二卡板32的外侧的表端各设置有一个橡胶圈，从而可以使得起到更好的防护的作用，第一卡板31和第二卡板32均为不锈钢材质，第一卡板31和第二卡板32的宽度均为五厘米，第二卡板32的右端的表侧设置有紧固螺栓33，第二卡板32的右端的内部设置有滑槽34，连接件3通过第一卡板31与第二卡板32的作用下与承重杆1通过套接连接，连接件3与横杆2通过螺钉固定连接，连接件3与承重杆1通过套接连接，承重杆1的组成包括有第一连接板11、主体12、加强筋13、卡槽14、固定螺栓15和第二连接板16，主体12的内部的左端设置有第一连接板11，第一连接板11与主体12通过螺栓固定连接，一种SUV汽车车顶行李架，包括主体12的右端设置有第二连接板16，第二连接板16与主体12通过螺栓固定连接，主体12的内部的轴心处设置有卡槽14，卡槽14与主体12通过套接连接，卡槽14的内部设置有加强筋13，加强筋13的左右两端各设置有一个固定螺栓15，加强筋13与卡槽14通过固定螺栓15固定连接，承重杆1通过第一连接板11与第二连接板16与车体通过螺栓固定连接，连接件3与承重杆1通过套接连接这样可以使得横杆2与承重杆1之间的距离得到调节，横杆2的上端的左侧设置有第四支板9，第四支板9通过螺栓连接在横杆2的上端的表侧，第四支板9与横杆2通过螺栓固定连接，第四支板9与横杆2的相交处各设置有一个防盗件10，防盗件10与第四支板9与横杆2的相交处通过套接连接，防盗件10共设置有两个，第四支板9的右端设置有第三支板8，第三支板8通过螺栓连接在横杆2的上端的表侧，第三支板8与横杆2通过螺栓固定连接，第三支板8的右端设置有第二支板7，第二支板7通过螺栓连接在横杆2的上端的表侧，第二支板7与横杆2通过螺栓固定连接，第二支板7的右端设置有第一支板6，第一支板6通过螺栓连接在横杆2的上端的表侧，一种SUV汽车车顶行李架，包括第一支板6与横杆2通过螺栓固定连接，第一支板6、第二支板7、第三支板8与第四支板9的左右两端各设置有一块第一侧板5，第一侧板5与第一支板6、第二支板7、第三支板8与第四支板9通过套接连接，第一支板6、第二支板7、第三支板8与第四支板9均为扁平状的板状结构，第一支板6、第二支板7、第三支板8与第四支板9的形状大小尺寸均都相同，从而可以使得通过第一支板6、第二支板7、第三支板8与第四支板9可以更好的进行支撑，第一支板6、第二支板7、第三支板8与第四支板9的长度均为四十厘米，第一支板6、第二支板7、第三支板8与第四支板9的左右两端的内部均设置有孔洞，第一支板6、第二支板7、第三支板8与第四支板9与第一侧板5在套接连接之后采用螺钉固定稳定，两侧第一侧板5的左右两端各设置有两个套杆件4，套杆件4的组成包括有第一套接孔41、第一连接轴42、本体43、第二套接孔44和第二连接轴45，本体43的上端的内部设置有第一套接孔41，第一套接孔41的上端的右侧设置有第一连接轴42，本体43的下端的右侧设置有第二套接孔44，第二套接孔44的右端设置有第二连接轴45，本体43为L型结构，第二连接轴45与本体43通过螺钉固定连接，通过螺钉固定连接，从而可以提升整体结构的稳定性，第一连接轴42与本体43通过螺钉固定连接，套杆件4通过第一套接孔41与第一侧板5通过套接连接，套杆件4通过套接连接在第一侧板5的左右两端，第一侧板5的组成包括有第一螺纹孔51、第一孔洞52、第二孔洞53、第三孔洞54、杆体55、第四孔洞56和第二螺纹孔57，杆体55的内部的左右两端各设置有一个第二螺纹孔57，一种SUV汽车车顶行李架，包括第二螺纹孔57与杆体55通过套接连接，杆体55的内部的左端设置有第一孔洞52，第一孔洞52、第二孔洞53、第三孔洞54和第四孔洞56均为矩形体的孔状结构，第一孔洞52、第二孔洞53、第三孔洞54和第四孔洞56的上端的表侧均设置有一个第一螺纹孔51，通过第一螺纹孔51与第二螺纹孔57的设置，从而可以使得更好的进行连接，第一孔洞52、第二孔洞53、第三孔洞54和第四孔洞56的上端的内部的第一螺纹孔51的内部均设置有内螺纹槽，第一孔洞52与杆体55通过套接连接，第一孔洞52的右端设置有第二孔洞53，第二孔洞53与杆体55通过套接连接，第二孔洞53的右端设置有第三孔洞54，第三孔洞54与杆体55通过套接连接，第三孔洞54的右端设置有第四孔洞56，第四孔洞56与杆体55通过套接连接，第一孔洞52、第二孔洞53、第三孔洞54与第四孔洞56的上端的表侧均设置有一个第一螺纹孔51，第一螺纹孔51与杆体55通过套接连接，第一侧板5通过杆体55与套杆件4通过套接连接，套杆件4与第一侧板5通过套接连接，套杆件4的内侧的内部设置有第二侧板17，第二侧板17共设置有两块，两块第二侧板17与套杆件4通过套接连接，两块第二侧板17与套杆件4在套接之后采用螺栓固定稳定，第一侧板5为扁平状的结构，第二侧板17为扁平状的结构，第一侧板5与第二侧板17分别共设置有两个，从而可以使得更好的进行支撑的作用，两个第一侧板5与第二侧板17组成一个矩形体结构，第一侧板5的长度小于第二侧板17的长度，第一侧板5的宽度与第二侧板17的宽度相同，第一侧板5与第二侧板17通过套杆件4围成一个内部中空的矩形体结构。本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，当要进行该行李架的使用的时候，这时首先取出该行李架，然后通过将承重杆1翻转过来，将加强筋13通过固定螺栓15使得加强筋13使得承重杆1可以固定的稳定，并且在加强筋13的作用下使得该行李架的支撑能力大大加强，这样可以使得通过加强筋13可以使得该承重杆1在进行野外的运输的时候可以通过加强筋13的作用下可以使得更好的进行重物的承重，这样可以使得该承重杆1不会发生由于长时间的载重下出现裂缝导致断裂的现象，之后通过第一连接板11与第二连接板16使得承重杆1固定稳定，然后取出四个套杆件4，然后取出安装的螺栓，之后取出第一侧板5与第二侧板17各两根，之后将第一侧板5与第二侧板17呈垂直放置，之后将第一侧板5插到套杆件4内部的第一套接孔41的内部，然后通过第一连接轴42使得套杆件4与第一侧板5固定稳定，之后将第二侧板17与套杆件4内部的第二套接孔44的内部，之后通过第二连接轴45与第二侧板17固定稳定，然后取出第一支板6、第二支板7、第三支板和第四支板9，之后将第一支板6、第二支板7、第三支板和第四支板9分别插入到第一孔洞51、第二孔洞52、第三空洞53和第四孔洞56的内部，之后通过第一螺纹孔51使得第一支板6、第二支板7、第三支板和第四支板9分别固定稳定，之后将剩余的两块第一侧板5与第二侧板17依次与套杆件4连接，使得两块第一侧板5与第二侧板17呈矩形体结构，之后通过螺栓使得该矩形体结构的架体与横杆2通过螺栓固定，并且在连接处通过防盗件10进行固定，这样可以使得在防盗件10的作用下不会发生被偷盗的问题，之后通过连接件3内部的第一卡板31与第二卡板32与承重杆1固定，在第一卡板31与第二卡板32的表端设置有橡胶圈，这样可以使得横杆2不会在进行紧固的时候出现划痕，同时在连接件3的部位通过固定螺栓15使得加强筋13使得承重杆1的承重能力得到提升，这样就完成了该行李架的安装了，当安装完毕之后，这时将待要放置的物品放置在该行李架的内部，之后通过网罩使得物品进行罩住，这样就可以使得更好的进行防护的作用，从而就完成了该行李架的使用了。尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

权利要求：1.一种SUV汽车车顶行李架，包括承重杆（1）与横杆（2），其特征在于：所述承重杆（1）共设置有两根，两根所述承重杆（1）的内侧的上端的左右两侧各设置有一个横杆（2），所述横杆（2）通过套接连接在两侧承重杆（1）的上端，所述承重杆（1）与横杆（2）通过套接连接，两根所述横杆（2）与两侧承重杆（1）的连接处各设置有两个连接件（3），所述连接件（3）与横杆（2）通过螺钉固定连接，所述连接件（3）与承重杆（1）通过套接连接，所述承重杆（1）的组成包括有第一连接板（11）、主体（12）、加强筋（13）、卡槽（14）、固定螺栓（15）和第二连接板（16），所述主体（12）的内部的左端设置有第一连接板（11），所述第一连接板（11）与主体（12）通过螺栓固定连接，所述主体（12）的右端设置有第二连接板（16），所述第二连接板（16）与主体（12）通过螺栓固定连接，所述主体（12）的内部的轴心处设置有卡槽（14），所述卡槽（14）与主体（12）通过套接连接，所述卡槽（14）的内部设置有加强筋（13），所述加强筋（13）的左右两端各设置有一个固定螺栓（15），所述加强筋（13）与卡槽（14）通过固定螺栓（15）固定连接，所述承重杆（1）通过第一连接板（11）与第二连接板（16）与车体通过螺栓固定连接，所述连接件（3）与承重杆（1）通过套接连接这样可以使得横杆（2）与承重杆（1）之间的距离得到调节，所述横杆（2）的上端的左侧设置有第四支板（9），所述第四支板（9）通过螺栓连接在横杆（2）的上端的表侧，所述第四支板（9）与横杆（2）通过螺栓固定连接，所述第四支板（9）与横杆（2）的相交处各设置有一个防盗件（10），所述防盗件（10）与第四支板（9）与横杆（2）的相交处通过套接连接，所述防盗件（10）共设置有两个，所述第四支板（9）的右端设置有第三支板（8），所述第三支板（8）通过螺栓连接在横杆（2）的上端的表侧，所述第三支板（8）与横杆（2）通过螺栓固定连接，所述第三支板（8）的右端设置有第二支板（7），所述第二支板（7）通过螺栓连接在横杆（2）的上端的表侧，所述第二支板（7）与横杆（2）通过螺栓固定连接，所述第二支板（7）的右端设置有第一支板（6），所述第一支板（6）通过螺栓连接在横杆（2）的上端的表侧，所述第一支板（6）与横杆（2）通过螺栓固定连接，所述第一支板（6）、第二支板（7）、第三支板（8）与第四支板（9）的左右两端各设置有一块第一侧板（5），所述第一侧板（5）与第一支板（6）、第二支板（7）、第三支板（8）与第四支板（9）通过套接连接，所述第一支板（6）、第二支板（7）、第三支板（8）与第四支板（9）与第一侧板（5）在套接连接之后采用螺钉固定稳定，两侧所述第一侧板（5）的左右两端各设置有两个套杆件（4），所述套杆件（4）通过套接连接在第一侧板（5）的左右两端，所述套杆件（4）与第一侧板（5）通过套接连接，所述套杆件（4）的内侧的内部设置有第二侧板（17），所述第二侧板（17）共设置有两块，两块所述第二侧板（17）与套杆件（4）通过套接连接，两块所述第二侧板（17）与套杆件（4）在套接之后采用螺栓固定稳定，所述第一侧板（5）与第二侧板（17）通过套杆件（4）围成一个内部中空的矩形体结构。2.根据权利要求1所述的一种SUV汽车车顶行李架，其特征在于：所述连接件（3）的组成包括有第一卡板（31）、第二卡板（32）、紧固螺栓（33）、滑槽（34）和防护板（35），所述第一卡板（31）的右端设置有防护板（35），所述第一卡板（31）与防护板（35）通过销轴固定连接，所述第一卡板（31）的上端设置有第二卡板（32），所述第一卡板（31）与第二卡板（32）通过销轴固定连接，所述第一卡板（31）与第二卡板（32）呈半凹状结构，所述第二卡板（32）的右端的表侧设置有紧固螺栓（33），所述第二卡板（32）的右端的内部设置有滑槽（34），所述连接件（3）通过第一卡板（31）与第二卡板（32）的作用下与承重杆（1）通过套接连接。3.根据权利要求1所述的一种SUV汽车车顶行李架，其特征在于：所述套杆件（4）的组成包括有第一套接孔（41）、第一连接轴（42）、本体（43）、第二套接孔（44）和第二连接轴（45），所述本体（43）的上端的内部设置有第一套接孔（41），所述第一套接孔（41）的上端的右侧设置有第一连接轴（42），所述本体（43）的下端的右侧设置有第二套接孔（44），所述第二套接孔（44）的右端设置有第二连接轴（45），所述本体（43）为L型结构，所述第二连接轴（45）与本体（43）通过螺钉固定连接，所述第一连接轴（42）与本体（43）通过螺钉固定连接，所述套杆件（4）通过第一套接孔（41）与第一侧板（5）通过套接连接。4.根据权利要求1所述的一种SUV汽车车顶行李架，其特征在于：所述第一侧板（5）的组成包括有第一螺纹孔（51）、第一孔洞（52）、第二孔洞（53）、第三孔洞（54）、杆体（55）、第四孔洞（56）和第二螺纹孔（57），所述杆体（55）的内部的左右两端各设置有一个第二螺纹孔（57），所述第二螺纹孔（57）与杆体（55）通过套接连接，所述杆体（55）的内部的左端设置有第一孔洞（52），所述第一孔洞（52）与杆体（55）通过套接连接，所述第一孔洞（52）的右端设置有第二孔洞（53），所述第二孔洞（53）与杆体（55）通过套接连接，所述第二孔洞（53）的右端设置有第三孔洞（54），所述第三孔洞（54）与杆体（55）通过套接连接，所述第三孔洞（54）的右端设置有第四孔洞（56），所述第四孔洞（56）与杆体（55）通过套接连接，所述第一孔洞（52）、第二孔洞（53）、第三孔洞（54）与第四孔洞（56）的上端的表侧均设置有一个第一螺纹孔（51），所述第一螺纹孔（51）与杆体（55）通过套接连接，所述第一侧板（5）通过杆体（55）与套杆件（4）通过套接连接。5.根据权利要求1所述的一种SUV汽车车顶行李架，其特征在于：所述第一支板（6）、第二支板（7）、第三支板（8）与第四支板（9）均为扁平状的板状结构，所述第一支板（6）、第二支板（7）、第三支板（8）与第四支板（9）的形状大小尺寸均都相同，所述第一支板（6）、第二支板（7）、第三支板（8）与第四支板（9）的长度均为四十厘米，所述第一支板（6）、第二支板（7）、第三支板（8）与第四支板（9）的左右两端的内部均设置有孔洞。6.根据权利要求4所述的一种SUV汽车车顶行李架，其特征在于：所述第一孔洞（52）、第二孔洞（53）、第三孔洞（54）和第四孔洞（56）均为矩形体的孔状结构，所述第一孔洞（52）、第二孔洞（53）、第三孔洞（54）和第四孔洞（56）的上端的表侧均设置有一个第一螺纹孔（51），所述第一孔洞（52）、第二孔洞（53）、第三孔洞（54）和第四孔洞（56）的上端的内部的第一螺纹孔（51）的内部均设置有内螺纹槽。7.根据权利要求1所述的一种SUV汽车车顶行李架，其特征在于：所述第一侧板（5）为扁平状的结构，所述第二侧板（17）为扁平状的结构，所述第一侧板（5）与第二侧板（17）分别共设置有两个，两个所述第一侧板（5）与第二侧板（17）组成一个矩形体结构，所述第一侧板（5）的长度小于第二侧板（17）的长度，所述第一侧板（5）的宽度与第二侧板（17）的宽度相同。8.根据权利要求2所述的一种SUV汽车车顶行李架，其特征在于：所述第一卡板（31）和第二卡板（32）组成一个半凹状的结构，所述第一卡板（31）和第二卡板（32）通过轴杆进行固定连接，所述第一卡板（31）和第二卡板（32）的外侧的表端各设置有一个橡胶圈，所述第一卡板（31）和第二卡板（32）均为不锈钢材质，所述第一卡板（31）和第二卡板（32）的宽度均为五厘米。

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