申请/专利权人：通号城市轨道交通技术有限公司

申请日：2021-08-31

公开（公告）日：2024-03-29

公开（公告）号：CN113844504B

主分类号：B61L27/20

分类号：B61L27/20

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.29#授权;2022.01.14#实质审查的生效;2021.12.28#公开

摘要：本发明提供一种车载ATP控制方法及系统，方法包括：确定列车在目标驾驶模式下依次经过各信标；若确定列车与第一信标之间的距离小于第一预设距离，则向列车发送状态信号；若状态信号为高电平信号以及列车处于第二信标处时满足第一预设切换条件，则将列车从直流电网切换至交流电网。所述系统执行所述方法。本发明基于直流电网到交流电网过分相的ATP控制方法，控制列车自动从直流电网切换到交流电网。

主权项：1.一种车载ATP控制方法，其特征在于，包括：确定列车在目标驾驶模式下依次经过各信标；若确定所述列车与第一信标之间的距离小于第一预设距离，则向所述列车发送状态信号；若所述状态信号为高电平信号以及所述列车处于第二信标处时满足第一预设切换条件，则将所述列车从直流电网切换至交流电网；其中，所述状态信号是根据与所述列车通过预设硬线接口连接的车载列车自动防护系统ATP发送的输出信号确定的；所述第一信标是根据依次经过各信标中的最后一个信标确定的；所述第二信标是根据所述第一信标的前一个信标确定的；在车载ATP发生故障且处于如下场景的情况下：若由于列车到达第二信标时，列车发生紧急制动，导致列车停在无电区前，或列车头部处于无电区，车尾处于直交流受电区，或列车完全处于无电区，则通过地面与司机配合倒闸过无电区；若列车头部处于交直流受电区，车尾处于无电区，则通过其他救援方式处理；所述场景包括：车载ATP已经在第三信标发出位置信息，列车执行了断开真空断路器的情况；车载ATP未在第三信标发出位置信息，且列车到达第二信标位置，列车已收到位置信息后，列车发生紧急制动；车载ATP未在第三信标发出位置信息，且列车到达第二信标位置，列车未收到位置信息后，列车发生紧急制动；当车载ATP未在第三信标发出位置信息，且列车到达第二信标位置，列车未收到位置信息后，列车发生紧急制动。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 通号城市轨道交通技术有限公司 车载ATP控制方法及系统

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