申请/专利权人：卡斯柯信号有限公司

申请日：2022-05-18

公开（公告）日：2024-03-29

公开（公告）号：CN115140102B

主分类号：B61B1/02

分类号：B61B1/02;B61D19/00;B61L15/00;B61L23/00;B61L27/00;B61L27/50;B61L27/53

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.03.29#授权;2022.10.25#实质审查的生效;2022.10.04#公开

摘要：本发明涉及一种城市轨道交通站台门联动控制故障检测方法及装置，该方法通过采集各个专业的状态以及命令操作信息，结合当前联动故障，综合判断该联动故障的原因，所述的方法具体包括以下步骤：步骤S1，建立站台门联动控制的正常和故障模型；步骤S2，获取站台门的控制命令和状态接口信息；步骤S3，基于步骤S1建立的模型与步骤S2获取的信息进行协同监测；步骤S4，综合判定联动控制失败的原因；步骤S5，根据联动控制失败的原因给出相应的风险提示。与现有技术相比，本发明具有通过更精准的故障定位分析，减少站台门系统故障误报率，提供更加有效的维护应对策略等优点。

主权项：1.一种城市轨道交通站台门联动控制故障检测方法，其特征在于，该方法通过采集各个专业的状态以及命令操作信息，结合当前联动故障，综合判断该联动故障的原因，所述的方法具体包括以下步骤：步骤S1，建立站台门联动控制的正常和故障模型；步骤S2，获取站台门的控制命令和状态接口信息；步骤S3，基于步骤S1建立的模型与步骤S2获取的信息进行协同监测；步骤S4，综合判定联动控制失败的原因；步骤S5，根据联动控制失败的原因给出相应的风险提示；所述的步骤S1具体为：步骤S11，列车进入站台所在轨道区域停准停稳后，车载设备通过轨旁设备向站台门系统发送站台门控制命令，轨旁设备结合车载设备发送的站台门控制命令与站台门系统关于站台门的状态反馈监控列车门与站台门联动过程；步骤S12，在联动开门过程中，车载设备发出的开车门与站台门开门命令在设定时间内接收到的预期的门状态若不一致，即车门和站台门任意一个门状态不在开门状态，则判定“站台门联动故障”，并提示相应的报警；若一致，则判定“站台门联动正常”；步骤S13，车载设备向轨旁设备发送站台门控制命令时，会周期检查站台门的状态反馈；车载设备发出的开车门与站台门开门命令在设定时间内接收到的预期的门状态若不一致，即车门和站台门任意一个门状态不在关门状态，则判定“站台门联动故障”，并提示相应的报警；若一致，则判定“站台门联动正常”；步骤S14，当没有列车在站台区域停靠占用，若站台门系统检测到站台门变为开门状态，则判定“站台门联动故障”，并提示相应的报警。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 卡斯柯信号有限公司 一种城市轨道交通站台门联动控制故障检测方法及装置

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