申请/专利权人：空中客车运营简化股份公司

申请日：2023-10-08

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN117799835A

主分类号：B64D29/00

分类号：B64D29/00;B64D27/02

优先权：["20220930 FR FR2209982"]

专利状态码：在审-公开

法律状态：2024.04.02#公开

摘要：本发明涉及一种涵道涡扇机100，该涵道涡扇机具有：短舱102，其界定流道204并包括在前进位置与缩回位置之间平移活动的整流罩216，在前进位置中，窗口220敞开在流道204与外部之间；传动系统223，每个传动系统223包括至少一个臂250，臂在缩回位置与跨越流道204的张开位置之间旋转活动，其中，每个传动系统223在前进位置与缩回位置之间平移移动；对于每个臂250而言的柔性遮阻件252，柔性遮阻件紧固到所述臂250并交替占据折叠位置或展开位置；以及对于每个传动系统223而言的致动器219，致动器适于使活动整流罩216、传动系统223和每个臂250运动。

主权项：1.一种涵道涡扇机100，所述涵道涡扇机具有纵向方向X，并包括发动机20和围绕所述发动机20的短舱102，所述涵道涡扇机包括风扇整流罩202，次级流208的流道204在所述风扇整流罩中界定在所述短舱102与所述发动机20之间，空气流在所述流道中沿流动方向循环，所述短舱102包括：－固定结构206，所述固定结构固定到所述风扇整流罩202，并包括承载叶栅221的叶栅支承件218；－活动整流罩216，所述活动整流罩在所述固定结构206上沿平移方向在前进位置与缩回位置之间平移活动，在所述活动整流罩的前进位置中，所述活动整流罩216定位成其靠近所述风扇整流罩202，在所述活动整流罩的缩回位置中，所述活动整流罩216定位成其远离所述风扇整流罩202，以在所述活动整流罩与所述风扇整流罩之间限定敞开窗口220，所述敞开窗口处于所述流道204与所述短舱102的外部之间并面向所述叶栅221；－多个传动系统223，每个传动系统包括具有远端和近端的至少一个臂250，所述至少一个臂能在所述传动系统223上绕总体平行于所述纵向方向X的旋转轴线平移活动，其中，所述臂250在缩回位置与张开位置之间活动，在所述臂的缩回位置中，所述臂处于所述流道204外，在所述臂的张开位置中，所述臂跨越所述流道204，其中，每个传动系统223在与所述活动整流罩216的前进位置相对应的前进位置和与所述活动整流罩216的缩回位置相对应的缩回位置之间平移活动；－对于每个臂250而言的柔性遮阻件252，所述柔性遮阻件具有紧固到所述臂250的第一边缘252a、一端固定到相邻传动系统223的第二边缘252b、和第三边缘252c，其中，所述遮阻件252在折叠位置与展开位置之间交替活动，所述折叠位置对应于所述臂250的缩回位置，所述第三边缘252c在所述折叠位置中远离所述发动机20，所述展开位置对应于所述臂250的张开位置，所述第三边缘252c在所述展开位置中靠近所述发动机20；以及－对于每个传动系统223而言的致动器219，所述致动器适于使所述活动整流罩216和所述传动系统223同时在它们的前进位置与它们的缩回位置之间运动，且反之亦然，其中，所述传动系统223适于在所述传动系统223从其前进位置运动到其缩回位置期间使每个臂250从其缩回位置运动到其张开位置，且反之亦然；其中，所述致动器219包括：－固定管602，所述固定管固定到所述固定结构206并且具有平行于所述纵向方向X的纵向轴线A；－轴604，所述轴在所述固定管602内绕所述纵向轴线A旋转活动并且由马达M驱动旋转；－活动管608，所述活动管安装在所述固定管602内，并且其近端安装在所述轴604外，所述活动管608与所述固定管602具有绕所述纵向轴线A的具有第一螺距的螺旋连接，并且所述活动管608与所述轴604具有沿所述纵向轴线A的滑动连接，其中，所述传动系统223紧固到所述活动管608，并且其中，在远端的水平位置处，所述活动管608具有与所述纵向轴线A同轴的内螺纹孔608b；以及－螺纹杆610，所述螺纹杆的近端以第二螺距拧入所述内螺纹孔608b中，所述螺纹杆的远端压入连接到所述活动整流罩216。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 空中客车运营简化股份公司 包括用于阻断次级流的系统的包括遮阻件的涵道涡扇机

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