申请/专利权人：吉林大学

申请日：2024-01-04

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN117807713A

主分类号：G06F30/15

分类号：G06F30/15;G06F30/20;G06F119/14

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.19#实质审查的生效;2024.04.02#公开

摘要：本发明适用于车辆动力学建模仿真求解技术领域，提供了一种分层级模块化的商用车动力学建模方法和调度顺序，将复杂的商用车动力学模型，进行分层级模块化划分，并按照一定的调度顺序进行求解运算，首先基于汽车自身特征对车辆系统进行模块化划分，将车辆划分为8大动态系统，其次采用复合连接隔离解耦的方法，将每一个动态系统划分为若干个动态模块，之后将每一个动态模块划分为10个函数方法模块，最后将函数方法模块按照一定的调度顺序进行求解运算。本发明能够实现商用车复杂动力学模型的简单组装，适用于多个领域的建模，解决了车辆动力学模型建模时模块化划分不清晰、调度顺序混乱、求解代数环、仿真易发散、适用范围窄的问题。

主权项：1.一种分层级模块化的商用车动力学建模方法和调度顺序，其特征在于，具体包括以下步骤：S1：基于汽车自身特征，将车辆划分为8大动态系统模块；S2：基于复合连接隔离解耦方法，将乘坐动态系统划分为一个系统集成模块和若干个功能部件动态模块；S3：基于复合连接隔离解耦的方法，将每一个动态模块按照图2所示的模型架构划分成10个函数方法模块；S4：完成各个函数方法模块的编程工作。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 吉林大学 一种分层级模块化的商用车动力学建模方法和调度顺序

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