申请/专利权人：中铁十六局集团铁运工程有限公司;兰州交通大学

申请日：2024-01-11

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN117799668A

主分类号：B61L25/02

分类号：B61L25/02

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.19#实质审查的生效;2024.04.02#公开

摘要：本发明涉及到轨道交通运输领域站内机车占用轨道区段检测装置，具体涉及到站内轨道区段占用检查和信号表示领域，尤其涉及到一种用压电效应进行站内轨道区段占用检测的装置。站内机车占用轨道区段检测装置主要包括压电效应模块、显示模块以及无线传输模块。压电效应模块安装在钢轨与轨枕之间，接受机车重力，通过压电效应将重力能转化为电流，显示模块主体部分为信号灯，无线传输模块可以将电信号转化为无线信号，将机车运行方向及轨道区段占用信息发送给调度中心，调度中心可以据此判断轨道区段占用情况及机车运行方向。本发明充分利用机车重力资源完成轨道区段占用检查及运行方向检测，可在节省电能和电缆的前提下提高站内机车占用防护检测效率，减少电缆铺设和额外的电源设备并有效完成站内调车作业机车占用轨道区段检查和信号表示。

主权项：1.一种站内机车占用轨道区段检测装置，其特征在于，包括，安装于轨枕上的限定模块（1）：与压电传感模块连接，如图（1）所示基于轨枕对压电传感模块进行固定；安装于站内区段入口处（绝缘节附近）的轨枕与钢轨之间的压电传感模块：如图（2）所示，出入口处共分为四组，分别接受机车重力，通过压电效应产生电能第一组通过传输模块连接至信号机箱内的一号端子，第二三组通过链接模块串联后再通过传输模块连接至信号机箱内的二号端子，第四组通过传输模块连接至信号机箱内的三号端子，再往入口末端到出口始端每隔25m设置一组压电传感器（不足25m的按照25m处理），将其连接至出入口信号机箱内的二号端子；安装于站内有绝缘节的钢轨旁的显示模块：如图（4）所示，与传输模块连接，由二号端子所连接的压电传感器组供电，显示占用信息；链接模块：如图（2）所示将第各组压电传感模块串联；传输模块：如图（2）所示与压电传感模块、显示模块、无线收发模块连接，将从压电传感模块接受到的电能传输给显示模块及无线收发模块；安装于显示模块内部的无线收发模块：与传输模块连接，由一号和三号端子所接受到压电传感模块供电，将电信号转化为无线信号发送给调度中心。

全文数据：

权利要求：

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