申请/专利权人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心

申请日：2023-12-22

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN117803477A

主分类号：F02C6/00

分类号：F02C6/00;F25B1/00;F25B41/40;F25B21/00;F28D20/02;F02C7/224;F02C7/22;F04B9/02;F04B17/03;F03C1/26;F03G7/04

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.19#实质审查的生效;2024.04.02#公开

摘要：本发明涉及一种基于燃油进行电液热互补的机电系统，包括：燃油箱、冲压空气风门、供电子系统、燃油吸热子系统、电制冷子系统、液压制冷子系统、温差发电子系统、温差供液子系统、液压发电子系统、第一液冷循环子系统、第二液冷循环子系统以及蒸发循环子系统；燃油箱储存有燃油；供电子系统包括燃油发电装置、储能装置和汇流条；电制冷子系统消耗电能转化为制冷量，液压制冷子系统消耗液压能转化为制冷量，温差发电子系统回收余热转化为电能，温差供液子系统回收余热转化为液压能，液压发电子系统消耗液压能转化为电能；解决了机上能量被直接浪费问题。

主权项：1.一种基于燃油进行电液热互补的机电系统，其特征在于，包括：燃油箱、冲压空气风门、供电子系统、燃油吸热子系统、电制冷子系统、液压制冷子系统、温差发电子系统、温差供液子系统、液压发电子系统、第一液冷循环子系统、第二液冷循环子系统以及蒸发循环子系统；所述燃油箱储存有燃油；所述供电子系统包括燃油发电装置、储能装置和汇流条；所述电制冷子系统消耗电能转化为制冷量，所述液压制冷子系统消耗液压能转化为制冷量，所述温差发电子系统回收余热转化为电能，所述温差供液子系统回收余热转化为液压能，所述液压发电子系统消耗液压能转化为电能；燃油箱中的燃油先流过冷凝器，吸收冷凝器的热量，再流过液压油换热器，吸收液压油换热器的热量，作为电液热互补机电系统热管理的热沉；吸热后温度升高的燃油被输送至辅助动力装置与空气混合后燃烧，产生高温燃气冲击涡轮转动，涡轮带动齿轮箱，齿轮箱带动发电机转动产生电能，为机上大功率设备供电，作为电液热互补机电系统供电的能量源，其中，当采用机械驱动液压泵进行供液时，齿轮箱带动机械驱动液压泵工作产生液压能，为大功率设备执行机构供液，作为电液热互补机电系统供液的能量源；当采用电动泵进行供液时，发电机转动产生的电能同时为电动泵供电，电动泵工作产生液压能，为大功率设备执行机构供液，作为电液热互补机电系统供液的能量源。

全文数据：

权利要求：

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