申请/专利权人：北京市科学技术研究院城市安全与环境科学研究所

申请日：2023-12-28

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN117807672A

主分类号：G06F30/13

分类号：G06F30/13;G06F30/20;E01B19/00;G06F119/02;G06F119/10;G06F111/08

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.19#实质审查的生效;2024.04.02#公开

摘要：本发明公开了一种轨道减振措施可靠性设计方法，确定影响减振措施可靠性的多个因素；采用概率密度函数表述各因素轨道源强分频减振效果；基于全概率公式和概率密度函数联合积分法，对各个轨道减振效果影响因素的概率密度函数进行可靠度计算，并进行轨道减振措施可靠性设计。本发明通过对轨道源强分频减振效果进行概率化描述并采用概率密度函数表述来判断列车车况、列车运营组织如车速控制、轮轨关系演化、轨道减振措施设计与实施等对其减振效果的不确定性影响，将多影响因素、多列重复运营列车影响分解为单一因素事件、单列车影响的概率计算问题，分析致使列车运行引起的随机环境振动，最终得出具有概率含义的轨道减振措施可靠性设计方法。

主权项：1.一种轨道减振措施可靠性设计方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、确定影响减振措施可靠性的多个因素；步骤二、根据上述因素的对轨道源强振动分频减振效果进行概率化描述，分别计算第m列重复运营列车通过时、第k个因素单独影响下最大Z振级矩阵；步骤三、按照需求依次选定振动控制标准a和概率水准PS，并计算最大Z振级矩阵的相关概率参数；步骤四、分别计算指定振动控制目标下的不超越概率值参数，并分别统计回归轨道减振效果影响因素的相应概率参数、回归m列车通过发生的相应概率参数；步骤五、计算第m列车通过时、所有轨道减振效果影响因素共同作用下其目标控制点最大Z振级A不超过振动控制标准a的概率；步骤六、计算所有车通过所有轨道减振因素共同影响下其目标控制点最大Z振级A不超过振动控制标准a的概率；步骤七、比较综合概率PA≤a和需求取不同概率水准PS的关系，并根据比较结果判断现有轨道减振措施是否满足其设计可靠度，如不满足则调整相应的控制标准或优化相应的减振措施效果并通过迭代计算步骤以满足其设计可靠度。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 北京市科学技术研究院城市安全与环境科学研究所 一种轨道减振措施可靠性设计方法

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