申请/专利权人：中国第一汽车股份有限公司

申请日：2023-12-22

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN117799611A

主分类号：B60W30/18

分类号：B60W30/18;B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.19#实质审查的生效;2024.04.02#公开

摘要：本发明公开了一种动力系统的扭矩监控方法、存储介质以及车辆。其中，该方法包括：获取目标车辆的轮端需求扭矩、轮端实际扭矩以及实际再生制动扭矩；判断轮端实际扭矩和轮端需求扭矩的差值是否大于第一预设阈值，且实际再生制动扭矩与轮端需求扭矩的差值是否大于第二预设阈值；响应于轮端实际扭矩和轮端需求扭矩的差值大于第一预设阈值，且实际再生制动扭矩与轮端需求扭矩的差值大于第二预设阈值，确定整车扭矩信号失效；响应于轮端实际扭矩和轮端需求扭矩的差值不大于第一预设阈值，且实际再生制动扭矩与轮端需求扭矩的差值不大于第二预设阈值，确定整车扭矩信号有效。本发明解决了相关技术中对车辆动力系统进行监控的安全性较低的技术问题。

主权项：1.一种动力系统的扭矩监控方法，其特征在于，包括：获取目标车辆的轮端需求扭矩、轮端实际扭矩以及实际再生制动扭矩，其中，所述实际再生制动扭矩用于表征所述目标车辆的动力系统作用在轮端的制动扭矩；判断所述轮端实际扭矩和所述轮端需求扭矩的差值是否大于第一预设阈值，且所述实际再生制动扭矩与所述轮端需求扭矩的差值是否大于第二预设阈值；响应于所述轮端实际扭矩和所述轮端需求扭矩的差值大于所述第一预设阈值，且所述实际再生制动扭矩与所述轮端需求扭矩的差值大于所述第二预设阈值，确定所述目标车辆的整车扭矩信号失效；响应于所述轮端实际扭矩和所述轮端需求扭矩的差值不大于所述第一预设阈值，且所述实际再生制动扭矩与所述轮端需求扭矩的差值不大于所述第二预设阈值，确定所述目标车辆的整车扭矩信号有效。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国第一汽车股份有限公司 动力系统的扭矩监控方法、存储介质以及车辆

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