申请/专利权人：宁德时代新能源科技股份有限公司

申请日：2020-06-30

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN113859047B

主分类号：B60L58/10

分类号：B60L58/10;B60L58/12

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2022.03.15#实质审查的生效;2021.12.31#公开

摘要：本发明公开了低压输电系统、DCDC变换器、控制方法、设备及介质，涉及电池电力领域。该控制方法包括：获取充电信号；获取车辆启动信号；获取使能信号；若充电信号、车辆启动信号和使能信号均为低电平，且未接收到电池管理系统BMS发送的通信报文，确定整车处于下电状态，并进入休眠模式；在休眠模式持续时长达到预设时长的条件下进行自唤醒，并向BMS输出用于唤醒BMS进入工作模式的唤醒信号。根据本发明实施例提供的低压输电系统、DCDC变换器、控制方法、设备及介质，可以提高电池的安全性。

主权项：1.一种控制方法，其特征在于，应用于直流DCDC变换器，所述方法包括：获取充电信号；获取车辆启动信号；获取使能信号；若所述充电信号、所述车辆启动信号和所述使能信号均为低电平，且未接收到电池管理系统发送的通信报文，确定整车处于下电状态，并进入休眠模式；在休眠模式持续时长达到预设时长的条件下进行自唤醒，并向所述电池管理系统输出用于唤醒所述电池管理系统进入工作模式的唤醒信号；所述通信报文包括允许所述DCDC变换器输出的第一通信报文和禁止所述DCDC变换器输出的第二通信报文，所述方法还包括：在所述充电信号为高电平的条件下，若接收到所述第一通信报文或者未接收到所述通信报文，确定整车处于充电状态，以及，输出第二电能信号，所述第二电能信号是根据目标用电模块的用电需求量确定的；或者，在所述充电信号为低电平、所述车辆启动信号为高电平且接收到所述第一通信报文的情况下，或者在所述充电信号为低电平、所述车辆启动信号和所述使能信号为高电平且未接收到所述通信报文的情况下，确定整车处于行车状态，以及，输出第三电能信号，所述第三电能信号是根据目标用电模块的用电需求量确定的；其中，在低压供电电源与所述DCDC变换器的低压供电回路断开的情况下，所述目标用电模块包括低压用电器件，所述低压用电器件包括所述电池管理系统；在所述低压供电回路导通的情况下，所述目标用电模块包括所述低压供电电源和所述低压用电器件，在所述低压供电电源的输出电压小于所述DCDC变换器的输出电压的情况下，所述目标用电模块的用电需求量为零，所述第二电能信号等于零。

全文数据：

权利要求：

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