申请/专利权人：西安翼为航空科技有限公司

申请日：2023-11-22

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN117268739B

主分类号：G01M13/00

分类号：G01M13/00;B64F5/60

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2024.03.29#著录事项变更;2024.01.09#实质审查的生效;2023.12.22#公开

摘要：本发明公开了一种直升机尾减速器机匣疲劳试验装置，涉及直升机零部件疲劳测试技术领域，包括两个相互垂直设置的测试平台板，每个所述的测试平台板上均配设有测试组，所述测试组包括快连组件和负载组件，尾减速器机匣的输入轴侧连接有快连组件，尾减速器机匣的输出轴侧通过快连组件安装有负载组件。本发明设置的快连组件，可以实现对尾减速器机匣转轴的快速连接和分离，从而减少尾减速器机匣转轴对接所消耗的时间；可以模拟真实的负载情况，采用叶轮与液体阻力来代替螺旋桨与空气之间的阻力，可以使得负载的大小与转轴的转速大小相对应；可设置多种阻力进行模拟，因此可以模拟尾减速器机匣在不同海拔高度所承受负载的疲劳试验。

主权项：1.一种直升机尾减速器机匣疲劳试验装置，包括两个相互垂直设置的测试平台板（3），其特征在于：每个所述的测试平台板（3）上均配设有测试组，所述测试组包括快连组件和负载组件，尾减速器机匣（6）的输入轴侧连接有快连组件，尾减速器机匣（6）的输出轴侧通过快连组件安装有负载组件，所述负载组件包括冷却阻力室（101），冷却阻力室（101）内通过叶轮支架（112）转动安装有主动叶轮（109）和被动叶轮（110），所述冷却阻力室（101）上还固定安装有行星变速箱（106），行星变速箱（106）的输出轴与主动叶轮（109）固定连接，所述被动叶轮（110）的中部通过花键滑动安装有被动花键轴（111），所述冷却阻力室（101）上还固定安装有冷凝室（108），冷凝室（108）的外表面固定安装有散热片（107），所述主动叶轮（109）上固定安装有主动凸齿（1091），所述被动花键轴（111）上固定安装有与主动凸齿（1091）相啮合的被动凸齿（1111），所述冷凝室（108）的轴线垂直于水平面，所述冷凝室（108）的内部与冷却阻力室（101）的内部连通，并且冷却阻力室（101）的内部设置有氟化液；所述快连组件包括六棱柱销轴（201），六棱柱销轴（201）的外表面通过花键滑动安装有六棱柱筒轴（202），六棱柱筒轴（202）上固定安装有汇流室（205），所述六棱柱筒轴（202）上还滑动安装有转动环（204），转动环（204）上转动安装有移动环（203），所述六棱柱筒轴（202）上还固定安装有活塞室（208），活塞室（208）内滑动安装有主动活塞环（207），主动活塞环（207）上固定安装有第二连接杆（212），第二连接杆（212）上固定安装有风轮（206），风轮（206）与转动环（204）通过第一连接杆（211）固定连接，所述活塞室（208）内还滑动安装有被动活塞环（209），被动活塞环（209）上固定安装有插入销（210），所述六棱柱销轴（201）与行星变速箱（106）的输入轴固定连接，第二连接杆（212）与活塞室（208）滑动配合，所述汇流室（205）与六棱柱筒轴（202）之间通过支架固定连接，该支架与第一连接杆（211）滑动配合。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 西安翼为航空科技有限公司 一种直升机尾减速器机匣疲劳试验装置

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