申请/专利权人：舍弗勒技术股份两合公司

申请日：2019-04-18

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN112105517B

主分类号：B60K6/38

分类号：B60K6/38;B60K6/387;B60K17/02

优先权：["20180522 DE 102018112160.1"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2021.01.05#实质审查的生效;2020.12.18#公开

摘要：本发明涉及一种用于混合动力模块的多离合器装置并且涉及所述混合动力模块本身。所述多离合器装置1包括分离离合器20和双离合器装置30，通过所述多离合器装置可将扭矩从电机和或从所述分离离合器20传递至传动系，所述双离合器装置包括第一子离合器40和第二子离合器50，其中所述离合器20、40和50经由公共旋转部件31以旋转固定的方式彼此耦接；以及齿轮元件60，所述齿轮元件用于在所述电机和所述多离合器装置1之间形成齿轮，以实现在所述电机和所述多离合器装置1之间传递旋转运动的目的，其中所述公共旋转部件31借助第一枢轴承70在轴向和或径向方向上旋转安装，并且所述齿轮元件60借助第二枢轴承71在轴向和或径向方向上旋转安装，并且其中所述多离合器装置1还具有夹紧装置80，通过所述夹紧装置可使所述公共旋转部件31和所述齿轮元件60在轴向方向上抵靠彼此夹紧。通过在此提出的所述多离合器装置，提供了一种装置，所述装置兼具低磨损与较小轴向空间需求。

主权项：1.一种用于混合动力模块的多离合器装置1，所述混合动力模块用于耦接内燃机，所述多离合器装置包括分离离合器20，通过所述分离离合器可将扭矩从所述内燃机传递至所述多离合器装置1并且通过所述分离离合器可将所述多离合器装置1与所述内燃机分离；双离合器装置30，通过所述双离合器装置可将扭矩从电机和或从所述分离离合器20传递至传动系，所述双离合器装置具有第一子离合器40和第二子离合器50，其中所述分离离合器20和所述双离合器装置经由公共旋转部件31以旋转固定的方式彼此耦接；和齿轮元件60，所述齿轮元件用于在所述电机与所述多离合器装置1之间形成传动装置，以实现在所述电机与所述多离合器装置1之间传递旋转运动的目的，其特征在于，所述公共旋转部件31借助第一枢轴承70在轴向和或径向方向上旋转安装，并且所述齿轮元件60借助第二枢轴承71在轴向和或径向方向上旋转安装，其中所述多离合器装置1还具有夹紧装置80，通过所述夹紧装置可使所述公共旋转部件31和所述齿轮元件60并且进而也使所述第一枢轴承70和所述第二枢轴承71在轴向方向上抵靠彼此夹紧。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 舍弗勒技术股份两合公司 多离合器装置及用于机动车的混合动力模块

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