申请/专利权人：比亚乔公司

申请日：2020-09-11

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN114402122B

主分类号：F01L1/053

分类号：F01L1/053;F01L1/02;F01L1/26;F01L1/047;F01L1/344

优先权：["20190913 IT 102019000016271"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2022.09.16#实质审查的生效;2022.04.26#公开

摘要：本发明涉及一种用于具有可乘坐座椅的机动交通工具的内燃发动机1、1B、1C、1D，其包括至少第一离心设备2、2B，该第一离心设备用于改变多个第一吸入气门或卸压气门110、220相对于驱动轴300的正时。这种设备包括空转地安装在控制所述多个气门的第一凸轮轴10、20上的主动盘11、11B，以及与同一凸轮轴10、20成一体的至少一个从动盘12、12B。用于将运动从主动盘11传送到从动盘12、12B的驱动元件40介于两个盘11、12之间，以便当盘11‑12、11B‑12B的转速超过预定阈值时引起从动盘12、12B相对于主动盘11、11B的相对旋转。该发动机还包括分配系统5，该分配系统将驱动轴与主动盘11、11B机械连接，以便引起主动盘旋转。根据本发明，发动机包括第一齿轮15和第二齿轮16，第一齿轮15与主动盘11、11B成一体，第二齿轮16安装在第二凸轮轴10、20上，使得所述第二齿轮16的旋转直接或间接地引起所述第二轴的旋转。这种第二齿轮16与第一齿轮15啮合，使得安装在第一凸轮轴上的主动盘11、11B的旋转导致第二凸轮轴10、20的旋转，该第二凸轮轴被选择来控制发动机的其他多个卸压或吸入气门110、220。

主权项：1.一种具有可乘坐座椅的机动交通工具的内燃发动机1、1B、1C、1D，其中所述内燃发动机1、1B包括驱动轴300、控制多个吸入气门110的第一凸轮轴10和控制多个卸压气门220的第二凸轮轴20，其中所述内燃发动机1、1B、1C、1D包括至少第一离心设备，所述第一离心设备用于改变所述气门110、220、所述多个气门中的一个气门相对于所述驱动轴300的正时，其中所述第一离心设备包括：主动盘11、11B，其空转地安装在所述第一凸轮轴10和所述第二凸轮轴20中的一个凸轮轴上，所述第一凸轮轴10和所述第二凸轮轴20中的所述一个凸轮轴控制所述多个气门中的所述一个气门，所述主动盘11、11B绕所述第一凸轮轴10和所述第二凸轮轴20中的所述一个凸轮轴的旋转轴线101、102旋转；至少一个从动盘12、12B，其与所述第一凸轮轴10和所述第二凸轮轴20中的所述一个凸轮轴成一体；驱动元件40，其用于在所述主动盘11、11B和所述从动盘12、12B之间传送运动，其中所述主动盘11、11B、所述从动盘12、12B和所述驱动元件40被构造成当所述主动盘11、11B和所述从动盘12、12B的转速超过预定阈值时引起所述从动盘12、12B相对于所述主动盘11、11B的相对旋转，分配系统5，其将所述驱动轴300与所述主动盘11、11B机械连接，以引起所述主动盘11、11B旋转；其特征在于，所述内燃发动机1包括第一齿轮15和第二齿轮16，所述第一齿轮15与所述主动盘11、11B成一体，所述第二齿轮16安装在所述第一凸轮轴10和所述第二凸轮轴20中的另一个凸轮轴上，使得所述第二齿轮16的旋转直接或间接地引起所述第一凸轮轴10和所述第二凸轮轴20中的所述另一个凸轮轴的旋转，其中所述第二齿轮16直接与所述第一齿轮15啮合，使得所述主动盘11、11B的旋转引起所述第一凸轮轴10和所述第二凸轮轴20中的所述另一个凸轮轴的旋转，所述第一凸轮轴10和所述第二凸轮轴20中的所述另一个凸轮轴控制所述多个气门110、220中的另一个气门，并且所述分配系统5包括键接到所述驱动轴300上的第一分配轮51、与所述主动盘11、11B成一体的第二分配轮52、以及连接所述第一分配轮51和所述第二分配轮52使得将所述驱动轴300的旋转传递到所述主动盘11、11B的柔性驱动元件53。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 比亚乔公司 具有凸轮轴气门相位改变设备的内燃发动机

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