申请/专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所

申请日：2023-09-06

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN117051626B

主分类号：E01B2/00

分类号：E01B2/00;E01B1/00;E01B37/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2023.12.01#实质审查的生效;2023.11.14#公开

摘要：一种运营条件下端刺区无砟轨道路基持续上拱整治方法，包括如下步骤：施工准备；纵向第一步单元路肩工作槽暗挖；纵向第一步单元第一层暗挖；纵向第一步单元第二层第一批单元暗挖；纵向第一步单元第二层第一批单元浇筑混凝土；纵向第一步单元第二层第二批单元暗挖；纵向第一步单元第二层第二批单元浇筑混凝土；纵向第二步单元暗挖置换与浇筑；重复步骤3‑7；轨道结构高程与平面调整；灌浆恢复；精调线路；恢复线路。本发明通过深层暗挖置换的方式解决了运营条件下，无砟轨道路基深层换填及无砟轨道高程调整的问题；本发明可在运营条件下，彻底解决端刺区无砟轨道路基持续上拱变形问题，整治过程中可以调整无砟轨道的几何状态。

主权项：1.一种运营条件下端刺区无砟轨道路基持续上拱整治方法，其特征为：包括如下步骤：步骤1：施工准备施工前采用CPⅢ进行线路复测,确定施工范围,根据测量数据划分暗挖单元,沿线路纵向分步间隔开挖；横向宽度为2-4m，分批间隔作业；深度为摩擦板以下至路基填土底面，分层作业；步骤2：纵向第一步单元路肩工作槽暗挖；纵向第一步单元路肩工作槽暗挖纵向宽度1.5~3.0m，横向长度摩擦板两侧1.5~3.0m，深度为1.5m；工作槽侧面、底面混凝土防护、顶面防水盖板，并设置向外斜坡，以便排水；步骤3:纵向第一步第一层单元暗挖；暗挖纵向第一步单元第一层填料，摩擦板两侧对称逐节向线间暗挖；采用横向暗挖的方式，结合暗挖作业进度，每暗挖0.5-1m，采用可调高钢支架竖向支撑，作为挖通后的摩擦板及端刺的临时支撑结构；步骤4：纵向第一步第二层第一批单元暗挖；纵向第一步第二层第一批单元暗挖纵向宽1.5-3.0m，横向长3m；开挖前，在第一批单元顶部架设便梁对摩擦板及轨道结构进行支撑；开挖过程中，沿深度间隔0.5m做好钢结构护壁至开挖底面，采用斜撑与横撑加固护壁结构；步骤5：纵向第一步第二层第一批单元浇筑混凝土；挖到设计深度后尽快浇筑混凝土，结合实际作业情况，采用相应降温冷却措施，确保浇筑质量，遇特殊工况，选用高聚物和砂浆填充，材料指标结合实际工况确定；步骤6：纵向第一步第二层第二批单元暗挖；纵向第一步单元第二层第一批单元混凝土强度达到20MPa后进行支撑体系转换，将便梁架两端设于第一步第二层第一批单元表面，在便梁表面安装可调高钢支撑，用于支撑轨道结构；然后沿着深度方向开挖第二批单元，侧壁支护方式与第一批单元相同；步骤7：纵向第一步第二层第二批单元浇筑混凝土；纵向第一步第二层第二批单元内浇筑混凝土，材料要求同步骤5；步骤8：纵向第二步单元暗挖置换与浇筑；重复步骤3-步骤7；步骤9：轨道结构高程与平面调整；整体完成第二层置换后，调整钢支撑间距布置；根据摩擦板、端刺及轨道的位置，重新调整第一层的临时支撑，并安装调整范围不小于100mm的可调垫块或千斤顶，逐步调整轨道结构至目标高程与平面位置；步骤10：灌浆恢复；轨道结构高程与平面位置调整完成后，对摩擦板及端刺下部下进行灌浆填充；为确保灌浆饱满，分两层灌注，摩擦板及端刺底部20cm灌注自流平聚合物砂浆，其余空隙填充混凝土材料，当摩擦板或端刺下部缝隙小于20cm时全部采用自流平聚合物砂浆，材料的性能结合具体工况确定；步骤11：精调线路；结合轨道平顺性要求，通过调整扣件对线路进行精调；步骤12：恢复线路；恢复路基封闭层既有设备，最终恢复线路。

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