申请/专利权人：江阴市羽项汽车饰件有限公司

申请日：2019-08-09

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN110386078B

主分类号：B60R13/04

分类号：B60R13/04;B29C45/14

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2019.11.22#实质审查的生效;2019.10.29#公开

摘要：本发明公开了一种耐候高质感汽车外饰件注塑定位结构，包括冲压钢带外饰层、硬胶注塑层以及在冲压钢带外饰层和硬胶注塑层之间的注塑软胶层；所述冲压钢带外饰层与注塑软胶层之间还有粘接层，所述硬胶注塑层与注塑软胶层之间还有粘接层，所述硬胶注塑层外部设置有第一凹槽，所述第一凹槽内设置有与第一凹槽配合卡接的定位机构，通过在加工外饰件的过程中，将冲压钢带外饰层和硬胶注塑层之间添加软胶注塑层，由于软胶注塑层具有一定的弹性，所以这样能很好的改善了车内存在异响的问题。

主权项：1.一种耐候高质感汽车外饰件注塑定位结构，其特征在于：包括冲压钢带外饰层（1）、硬胶注塑层（2）以及在冲压钢带外饰层（1）和硬胶注塑层（2）之间的注塑软胶层（3）；所述冲压钢带外饰层（1）与注塑软胶层（3）之间还有粘接层（4），所述硬胶注塑层（2）与注塑软胶层（3）之间还有粘接层（4），所述硬胶注塑层（2）外部设置有第一凹槽（6），所述第一凹槽（6）内设置有与第一凹槽（6）配合卡接的定位机构（7）；所述定位机构（7）包括卡接板（8）、弹性机构（9）和调节机构（10），所述第一凹槽（6）的槽壁上开设有第二凹槽（11），所述卡接板（8）上对称开设有两组第三凹槽（12），且所述第三凹槽（12）的槽壁上开设有方形通孔（13），所述弹性机构（9）的一端固定在所述第三凹槽（12）的槽壁上，且其另一端穿过方形通孔（13）卡接在第二凹槽（11）内部，所述卡接板（8）上固定有支撑板（14），所述调节机构（10）固定在所述支撑板（14）上；所述弹性机构（9）包括滑动板（15）、伸缩板（16）和环形弹簧（17），所述第三凹槽（12）的槽底开设有滑动凹槽（18），所述滑动板（15）的底部固定有方形滑块（19），所述方形滑块（19）通过所述滑动凹槽（18）与所述卡接板（8）滑动连接，所述伸缩板（16）的一端固定在所述卡接板（8）上，且其另一端穿过所述方形通孔（13）卡接在第二凹槽（11）内部，所述环形弹簧（17）共设置有两组，且分别固定在所述滑动板（15）远离所述伸缩板（16）的一侧上，所述环形弹簧（17）的远离所述滑动板（15）的一端固定在所述第三凹槽（12）的槽壁上；所述调节机构（10）包括连接板（21）、调节件（22）、卡接块（23）和连接机构（24），所述调节件（22）和所述连接机构（24）的一端均固定在所述支撑板（14），所述连接机构（24）的远离所述支撑板（14）的一端与所述连接板（21）固定连接，所述连接板（21）上开设有可使所述调节件（22）穿过的圆形通孔（25），所述连接板（21）远离所述连接机构（24）的一侧开设有多组T型凹槽（26），所述卡接块（23）的一侧固定有T型块（27），所述T型块（27）通过所述T型凹槽（26）与所述连接板（21）滑动连接。

全文数据：一种耐候高质感汽车外饰件注塑定位结构技术领域本发明涉及汽车外饰件技术领域，具体为一种耐候高质感汽车外饰件注塑定位结构。背景技术外饰件是指保护车身与美观结合的外饰挂件，主要应用于汽车出厂以后加装，所以亦可以归类于汽车改装类。包胶复合成型工艺是现代汽车行业的新兴技术工艺，随着汽车装饰的多样化引起关注，该工艺结合了注塑件的可塑性灵活性，又兼具不锈钢等材质的炫丽外观和强硬度，在新车型中逐渐受到重视与运用，但是现有的外饰件在加工时，其塑料层的外侧安装不锈钢外壳，但是两者之间存在一定的空隙，这个空隙使得两者之间会发生碰撞，虽然碰撞的力度较小，但是仍然会使两者由于碰撞的原因导致车内发生异响，另外在现有制作过程中常常需要将骨架通过定位的方式卡接在模具中的事先预留好的定位孔，现有的定位结构为固定结构，后期还需要裁切，加工效率较低且浪费材料。现有技术急需一种减低异响，定位件可拆卸的耐候高质感汽车外饰件注塑定位结构。发明内容本发明的目的在于提供一种耐候高质感汽车外饰件注塑定位结构，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种耐候高质感汽车外饰件注塑定位结构，包括冲压钢带外饰层、硬胶注塑层以及在冲压钢带外饰层和硬胶注塑层之间的注塑软胶层；所述冲压钢带外饰层与注塑软胶层之间还有粘接层，所述硬胶注塑层与注塑软胶层之间还有粘接层，所述硬胶注塑层外部设置有第一凹槽，所述第一凹槽内设置有与第一凹槽配合卡接的定位机构。优选的，所述定位机构包括卡接板、弹性机构和调节机构，所述第一凹槽的槽壁上开设有第二凹槽，所述卡接板上对称开设有两组第三凹槽，且所述第三凹槽的槽壁上开设有方形通孔，所述弹性机构的一端固定在所述第三凹槽的槽壁上，且其另一端穿过方形通孔卡接在第二凹槽内部，所述卡接板上固定有支撑板，所述调节机构固定在所述支撑板上。优选的，所述弹性机构包括滑动板、伸缩板和环形弹簧，所述第三凹槽的槽底开设有滑动凹槽，所述滑动板的底部固定有方形滑块，所述方形滑块通过所述滑动凹槽与所述卡接板滑动连接，所述伸缩板的一端固定在所述卡接板上，且其另一端穿过所述方形通孔卡接在第二凹槽内部，所述环形弹簧共设置有两组，且分别固定在所述滑动板远离所述伸缩板的一侧上，所述环形弹簧的远离所述滑动板的一端固定在所述第三凹槽的槽壁上。优选的，所述滑动板上固定有拉动环。优选的，所述调节机构包括连接板、调节件、卡接块和连接机构，所述调节件和所述连接机构的一端均固定在所述支撑板，所述连接机构的远离所述支撑板的一端与所述连接板固定连接，所述连接板上开设有可使所述调节件穿过的圆形通孔，所述连接板远离连接机构的一侧开设有多组T型凹槽，所述卡接块的一侧固定有T型块，所述T型块通过所述T型凹槽与所述连接板滑动连接，所述调节件靠近所述连接板的一端为圆台形状。优选的，所述连接机构包括固定柱和滑动柱，所述固定柱的内部开设有圆形槽，所述滑动柱的一端滑动连接在圆形槽的内部，所述滑动柱位于所述圆形槽的一端固定有限位片，且所述限位片上固定有限位块，所述圆形槽的槽壁开设有限位凹槽，所述限位块通过所述限位凹槽与所述滑动块内部滑动连接。与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、本发明通过在加工外饰件的过程中，将冲压钢带外饰层和硬胶注塑层之间添加软胶注塑层，由于软胶注塑层具有一定的弹性，所以这样能很好的改善了车内存在异响的问题。粘接层可以提高冲压钢带外饰层与软胶注塑层，硬胶注塑层与软胶注塑层之间的结合强度。2、本发明通过将卡接板活动卡接在硬胶注塑层上，这样便于注塑完外软胶注塑层后可以将卡接板从模具中取出，可以再次利用，能够反复使用定位机构，减少的材料的浪费，另外，在滑动板上设置拉动环，便于人为的将伸缩板从第二凹槽拉出，便于卡接板在硬胶注塑层上的拆卸。3、本发明通过调节机构可以实现卡接块卡接在模具上的定位槽内部（紧密配合），两组可以调节间距的卡接块，实现定位的稳定性，防止卡接块卡接在模具上的定位槽上存在间隙，使得定位不够稳定，影响注塑产品。4、本发明通过在支撑板与连接板之间设置连接机构，这样使两者形成一体，避免在支撑板带动调节件向连接板运动时，无法对准其上的圆形通孔，另外，在滑动柱位于圆形槽一端上设置限位片，主要是限制滑动柱在固定柱内部滑动时沿着同一方向运动。附图说明图1为本发明复合层结构示意图；图2为本发明外饰件结构示意图；图3为本发明硬胶注塑层局部结构示意图；图4为图3主视结构示意图；图5为图3侧视结构示意图；图6为定位机构卡入模具中后结构示意图；图7为硬胶注塑层局部剖视结构示意图；图8为图7中A区域放大结构示意图；图9为图8中B区域放大结构示意图；图10为图3另一方位局部剖视结构示意图；图11为图10中C区域局部放大结构示意图；图12为图10中D区域局部放大结构示意图；图13为连接机构剖视结构示意图。图中：1-冲压钢带外饰层；2-硬胶注塑层；3-软胶注塑层；5-外壳；6-第一凹槽；7-定位机构；8-卡接板；9-弹性机构；10-调节机构；11-第二凹槽；12-第三凹槽；13-方形通孔；14-支撑板；15-滑动板；16-伸缩板；17-环形弹簧；18-滑动凹槽；19-方形滑块；20-拉动环；21-连接板；22-调节件；23-卡接块；24-连接机构；25-圆形通孔；26-T型凹槽；27-T型块；28-固定柱；29-滑动柱；30-圆形槽；31-限位片；32-限位块；33-限位凹槽；34-定位槽。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。请参阅图1-13，本发明提供一种技术方案：一种耐候高质感汽车外饰件注塑定位结构，包括冲压钢带外饰层1、硬胶注塑层2以及在冲压钢带外饰层1和硬胶注塑层2之间的注塑软胶层3；所述冲压钢带外饰层1与注塑软胶层3之间还有粘接层4，所述硬胶注塑层2与注塑软胶层3之间还有粘接层4，所述硬胶注塑层2外部设置有第一凹槽6，所述第一凹槽6内设置有与第一凹槽6配合卡接的定位机构7。所述定位机构7包括卡接板8、弹性机构9和调节机构10，所述第一凹槽6的槽壁上开设有第二凹槽11，所述卡接板8上对称开设有两组第三凹槽12，且所述第三凹槽12的槽壁上开设有方形通孔13，所述弹性机构9的一端固定在所述第三凹槽12的槽壁上，且其另一端穿过方形通孔13卡接在第二凹槽11内部，所述卡接板8上固定有支撑板14，所述调节机构10固定在所述支撑板14上。所述弹性机构9包括滑动板15、伸缩板16和环形弹簧17，所述第三凹槽12的槽底开设有滑动凹槽18，所述滑动板15的底部固定有方形滑块19，所述方形滑块19通过所述滑动凹槽18与所述卡接板8滑动连接，所述伸缩板16的一端固定在所述卡接板8上，且其另一端穿过所述方形通孔13卡接在第二凹槽11内部，所述环形弹簧17共设置有两组，且分别固定在所述滑动板15远离所述伸缩板16的一侧上，所述环形弹簧17的远离所述滑动板15的一端固定在所述第三凹槽12的槽壁上，所述滑动板15上固定有拉动环20，通过将卡接板8活动卡接在硬胶注塑层2上，这样便于加工完外饰件后可以将卡接板8从硬胶注塑层2上取下，节省对硬胶注塑层2定位结构的打磨，而且能够反复使用定位机构7，减少的材料的浪费，另外，在滑动板15上设置拉动环20，便于人为的将伸缩板16从第二凹槽11拉出，便于卡接板8在硬胶注塑层2上的拆卸。首先制作硬胶注塑层2和冲压钢带外饰层1，在该硬胶注塑层2的表面处连接多个定位机构7，将硬胶注塑层2通过定位机构7和模具配合，将硬胶注塑层2放置在模具（下模）的底部；将冲压钢带外饰层1放置在模具（上模）的型腔内，在硬胶注塑层2上表面和压钢带外饰层1下表面涂覆胶水（后期形成的粘接层4），上下模合拢。然后从模具的注塑口注入软胶，软胶可以采用软胶EPDM，这样在硬胶注塑层与冲压钢带外饰层之间形成软胶注塑层，等待液化软胶固化成型后开模取出半产品，取出定位机构7。最后将半产品的浇注口剪除，打磨光滑，完成工艺流程。取出定位机构7时，工作人员同时拉动卡接板8两侧的拉动环20，该步骤只需工作员一只手便可以操作，拉动环20带动滑动板15挤压环形弹簧17，滑动板15则带动伸缩板16运动，当伸缩板16完全离开第二凹槽11时，便可以将卡接板8从第一凹槽6内部取出，即实现定位机构7从硬胶注塑层2上的拆卸。所述调节机构10包括连接板21、调节件22、卡接块23和连接机构24，所述调节件22和所述连接机构24的一端均固定在所述支撑板14，所述连接机构24的远离所述支撑板14的一端与所述连接板21固定连接，所述连接板21上开设有可使所述调节件22穿过的圆形通孔25，所述连接板21远离所述连接机构24的一侧开设有多组T型凹槽26，所述卡接块23的一侧固定有T型块27，所述T型块27通过所述T型凹槽26与所述连接板21滑动连接，所述调节件22靠近所述连接板21的一端为圆台形状，通过调节机构10可以实现卡接块23卡接在模具35上的定位槽34内部，两组可以调节间距的卡接块23，实现定位的稳定性，防止卡接块23卡接在模具35上的定位槽34上存在间隙，使得定位不够稳定，影响注塑产品。当卡接块23放入到模具35中的定位槽34内，此时硬胶注塑层2带动调节件22向着连接板21的方向运动，由于调节件22为圆台，不同半径的投影面则带动两组卡接块23通过T型块27在连接板21上滑动，这样使的两组卡接块23之间的距离变大，这样不仅可以解决不同模具35上的定位槽34半径大小与卡接块23大小不匹配的问题，而且能够使卡接块23紧紧的卡接在模具35上的定位槽34内。所述连接机构24包括固定柱28和滑动柱29，所述固定柱28的内部开设有圆形槽30，所述滑动柱29的一端滑动连接在圆形槽30的内部，所述滑动柱29位于所述圆形槽30的一端固定有限位片31，且所述限位片31上固定有限位块32，所述圆形槽30的槽壁开设有限位凹槽33，所述限位块32通过所述限位凹槽33与所述滑动块内部滑动连接，通过在支撑板14与连接板21之间设置连接机构24，这样使两者形成一体，避免在支撑板14带动调节件22向连接板21运动时，无法对准其上的圆形通孔25，另外，在滑动柱29位于圆形槽30一端上设置限位片31，主要是限制滑动柱29在固定柱28内部滑动时沿着同一方向运动。当支撑板14向连接板21靠近时，滑动柱29通过其一端的限位片31在滑动柱29的内部滑动。如图6所示，该硬胶注塑层2通过定位机构7卡接在模具35的定位槽34内部。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

权利要求：1.一种耐候高质感汽车外饰件注塑定位结构，其特征在于：包括冲压钢带外饰层（1）、硬胶注塑层（2）以及在冲压钢带外饰层（1）和硬胶注塑层（2）之间的注塑软胶层（3）；所述冲压钢带外饰层（1）与注塑软胶层（3）之间还有粘接层（4），所述硬胶注塑层（2）与注塑软胶层（3）之间还有粘接层（4），所述硬胶注塑层（2）外部设置有第一凹槽（6），所述第一凹槽（6）内设置有与第一凹槽（6）配合卡接的定位机构（7）。2.根据权利要求1所述的一种耐候高质感汽车外饰件注塑定位结构，其特征在于：所述定位机构（7）包括卡接板（8）、弹性机构（9）和调节机构（10），所述第一凹槽（6）的槽壁上开设有第二凹槽（11），所述卡接板（8）上对称开设有两组第三凹槽（12），且所述第三凹槽（12）的槽壁上开设有方形通孔（13），所述弹性机构（9）的一端固定在所述第三凹槽（12）的槽壁上，且其另一端穿过方形通孔（13）卡接在第二凹槽（11）内部，所述卡接板（8）上固定有支撑板（14），所述调节机构（10）固定在所述支撑板（14）上。3.根据权利要求2所述的一种耐候高质感汽车外饰件注塑定位结构，其特征在于：所述弹性机构（9）包括滑动板（15）、伸缩板（16）和环形弹簧（17），所述第三凹槽（12）的槽底开设有滑动凹槽（18），所述滑动板（15）的底部固定有方形滑块（19），所述方形滑块（19）通过所述滑动凹槽（18）与所述卡接板（8）滑动连接，所述伸缩板（16）的一端固定在所述卡接板（8）上，且其另一端穿过所述方形通孔（13）卡接在第二凹槽（11）内部，所述环形弹簧（17）共设置有两组，且分别固定在所述滑动板（15）远离所述伸缩板（16）的一侧上，所述环形弹簧（17）的远离所述滑动板（15）的一端固定在所述第三凹槽（12）的槽壁上。4.根据权利要求3所述的一种耐候高质感汽车外饰件注塑定位结构，其特征在于：所述滑动板（15）上固定有拉动环（20）。5.根据权利要求2所述的一种耐候高质感汽车外饰件注塑定位结构，其特征在于：所述调节机构（10）包括连接板（21）、调节件（22）、卡接块（23）和连接机构（24），所述调节件（22）和所述连接机构（24）的一端均固定在所述支撑板（14），所述连接机构（24）的远离所述支撑板（14）的一端与所述连接板（21）固定连接，所述连接板（21）上开设有可使所述调节件（22）穿过的圆形通孔（25），所述连接板（21）远离所述连接机构（24）的一侧开设有多组T型凹槽（26），所述卡接块（23）的一侧固定有T型块（27），所述T型块（27）通过所述T型凹槽（26）与所述连接板（21）滑动连接。6.根据权利要求5所述的一种耐候高质感汽车外饰件注塑定位结构，其特征在于：所述调节件（22）靠近所述连接板（21）的一端为圆台形状。7.根据权利要求6所述的一种耐候高质感汽车外饰件注塑定位结构，其特征在于：所述连接机构（24）包括固定柱（28）和滑动柱（29），所述固定柱（28）的内部开设有圆形槽（30），所述滑动柱（29）的一端滑动连接在圆形槽（30）的内部。8.根据权利要求7所述的一种耐候高质感汽车外饰件注塑定位结构，其特征在于：所述滑动柱（29）位于所述圆形槽（30）的一端固定有限位片（31），且所述限位片（31）上固定有限位块（32），所述圆形槽（30）的槽壁开设有限位凹槽（33），所述限位块（32）通过所述限位凹槽（33）与所述滑动块内部滑动连接。

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