申请/专利权人：浙江工业大学

申请日：2020-07-16

公开（公告）日：2024-04-02

公开（公告）号：CN111703391B

主分类号：B60R19/18

分类号：B60R19/18;B60R19/26

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.02#授权;2020.10.27#实质审查的生效;2020.09.25#公开

摘要：本申请公开了一种汽车前端的防撞结构装置，包括前防撞梁、两个吸收盒、与所述吸收盒一一对应的前纵梁以及支撑板，前纵梁是由4个U型框组合而成的封闭式十二边形框架结构，且前纵梁的横截面为内部中空的十字框架结构；两个吸收盒分别固定设置在前防撞梁的两端内侧，前纵梁一端通过所述吸收盒固定连接在所述前防撞梁上，前纵梁的另一端固定连接在支撑板上。本申请汽车耐撞性的前端防撞结构装置，降低车身质量。该装置改变了前纵梁的截面形状，选择更加合理的布局方案，发现十二边形相比于四、六、八边形有更好碰撞吸能效果，能够增强车辆的防撞性能，在发生交通事故时，尽可能的减少乘客的伤亡。

主权项：1.一种汽车前端的防撞结构装置，其特征在于包括前防撞梁（1）、两个吸收盒（2）、与所述吸收盒（2）一一对应的前纵梁（3）以及支撑板（4），前纵梁（3）是由4个U型框（3a）组合而成的封闭式十二边形框架结构，且前纵梁（3）的横截面为内部中空的十字框架结构；所述两个吸收盒（2）分别固定设置在前防撞梁（1）的两端内侧，前纵梁（3）一端通过所述吸收盒（2）固定连接在所述前防撞梁（1）上，前纵梁（3）的另一端固定连接在支撑板（4）上；所述前纵梁（3）是由4个相同的U型框组合而成，每个U型框含2个相同的内角，且内角的角度在90-100°；所述前防撞梁（1）包括一根弧形弯板以及设于该弧形弯板内侧的两根相同的空心的方形弯管（101），所述两根方形弯管（101）之间设有间隙且相互平行，两根方形弯管（101）与弧形弯板的弧长相同；吸收盒（2）包括小方形隔板（203）和大方形隔板（201），小方形隔板（203）和大方形隔板（201）的四角均经过圆角处理，小方形隔板（203）和大方形隔板（201）之间设有多层长宽相同的方形套管（202），相邻两层方形套管（202）之间均设置有减重缓冲楞（204）；所述吸收盒（2）的小方形隔板（203）固定设置在方形弯管（101）端部内侧面与楔形棱块（102）的斜面之间的位置上，吸收盒（2）设有大方形隔板（201）的一端与前纵梁（3）一端连接固定；还包括外形为方形的插件管块，插件管块的一端内设置有与前纵梁（3）外形相配的十字槽孔，且前纵梁（3）的一端紧密地插设在插件管块的十字槽孔内，插件管块再配合紧密地插设在吸收盒（2）靠近于大方形隔板（201）的第一层方形套管（202）内，实现前纵梁（3）一端与吸收盒（2）之间的固定连接。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 浙江工业大学 一种汽车前端的防撞结构装置

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