申请/专利权人：中国北方车辆研究所

申请日：2023-12-20

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN117852171A

主分类号：G06F30/15

分类号：G06F30/15;G06F30/27;G06F119/08;G06F119/14

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.26#实质审查的生效;2024.04.09#公开

摘要：本发明涉及一种特种车辆板翅式散热器几何参数的寻优方法，包括：设置翅片几何参数的初始值和寻优范围得到N组翅片几何参数；基于每一组翅片几何参数，通过仿真得到代表单元的雷诺数和普朗特数，将所述几何参数、雷诺数和普朗特数输入训练好的散热分析模型得到代表单元的对流传热系数、粘性阻力系数和惯性阻力系数；基于代表单元建立全尺度散热器的双重网格模型，给定边界条件，对所述双重网格模型进行仿真得到其热侧的出口温度；继续进行下一组翅片几何参数的仿真，直至遍历完N组几何参数；基于各组出口温度的大小选出最优的翅片几何参数。该方法通过散热分析模型得到对流传热系数，提高了散热器传热特性计算的精度和速度，提高了工作效率。

主权项：1.一种特种车辆板翅式散热器几何参数的寻优方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：设置代表单元翅片几何参数的初始值和寻优范围，基于所述初始值和寻优范围得到N组翅片几何参数；基于每一组翅片几何参数得到代表单元对应的仿真模型，通过仿真得到代表单元的雷诺数和普朗特数，将所述几何参数、雷诺数和普朗特数输入训练好的散热分析模型得到代表单元的对流传热系数、粘性阻力系数和惯性阻力系数；基于代表单元建立全尺度散热器的双重网格模型，将代表单元的对流传热系数、粘性阻力系数和惯性阻力系数赋予所述双重网格模型；给定边界条件，对所述双重网格模型进行仿真，得到其热侧的出口温度；继续进行下一组翅片几何参数的仿真，直至遍历完N组翅片几何参数；基于各组出口温度的大小，选出最优的翅片几何参数。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国北方车辆研究所 一种特种车辆板翅式散热器几何参数的寻优方法

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