申请/专利权人：大连理工大学

申请日：2023-12-26

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN117850227A

主分类号：G05B13/04

分类号：G05B13/04

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.26#实质审查的生效;2024.04.09#公开

摘要：一种航空发动机过渡态控制规律优化的设计方法，属于航空发动机过渡态优化及控制领域。设计一种事件机制，构成一种事件触发积分滑模控制方法ETISMC，对发动机过渡态过程进行控制，实现在约束条件下的过渡态控制规律设计。首先，构建具有外部扰动的航空发动机LPV模型；其次，利用基于事件触发的积分滑模控制器控制转子转速，使其能够快速跟踪上参考转子转速，构建参考系统：再次，为了构造基于事件触发的积分滑模控制器，设计事件触发条件；最后，通过事件触发机制设计事件触发积分滑模控制器，使航空发动机LPV模型能以较高质量跟踪参考系统。本发明能够在基本保证控制方法的跟踪效果的同时，减少求解优化问题的频率，节约计算资源，有效改善发动机过渡态性能。

主权项：1.一种航空发动机过渡态控制规律优化的设计方法，其特征在于，所述设计方法使发动机在不超过约束边界条件的情况下，能够有效改善发动机过渡态性能，在保证控制方法的跟踪效果的同时，减少求解优化问题的频率；步骤如下：第一步，构建具有外部扰动的航空发动机LPV模型；第二步，利用基于事件触发的积分滑模控制器控制转子转速，使其能够快速跟踪上参考转子转速，构建参考系统：第三步，为了构造基于事件触发的积分滑模控制器，设计事件触发条件；第四步，通过第三步得到的事件触发机制，设计一个事件触发积分滑模控制器，使航空发动机LPV模型能以较高质量跟踪参考系统。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 大连理工大学 一种航空发动机过渡态控制规律优化的设计方法

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