申请/专利权人：中铁宝桥集团有限公司

申请日：2024-01-26

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN117842108A

主分类号：B61C9/50

分类号：B61C9/50;B61F5/24;B61F5/52;B61F9/00;B60L13/10

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.26#实质审查的生效;2024.04.09#公开

摘要：本发明涉及一种既能够有效地降低整车重心，减小整车尺寸，实现整车轻量化，又能减少车辆簧下重量，提高整车动力学性能和提高检测精度的一种适用于磁浮轨道交通的工程车转向架，多功能牵引装置底部通过螺栓固定在转向架构架的两侧牵引装置安装座上，车架或车体坐落在多功能牵引装置的顶部，通过中间销轴与车架或车体连接；电机齿轮箱为两端输出结构，通过齿轮箱底部法兰安装在转向架构架电机齿轮箱安装座上，走行装置通过一系悬挂连接在转向架构架上，带万向节及可伸缩功能的传动轴一端连接在电机齿轮箱的输出端，另一端连着动力走行轮的输入轴，将齿轮箱的输出扭矩传递到动力走行轮上。导向轮，通过销轴及固定螺母等连接在转向架构架导向轮安装上。

主权项：1.一种适用于磁浮轨道交通的工程车转向架，其特征是：包括转向架构架（2）、多功能牵引装置（1）、电机及齿轮箱（3）、一系悬挂（4）、动力走行轮（5）、导向轮（6）、无动力走行轮（7）；多功能牵引装置1底部通过螺栓固定在转向架构架的两侧牵引装置安装座（2-2）上，车架或车体坐落在多功能牵引装置（1）的顶部，通过中间销轴与车架或车体连接；电机齿轮箱（3）为两端输出结构，通过齿轮箱底部法兰安装在转向架构架（2）电机齿轮箱安装座（2-7）上，动力走行装置5和无动力走行装置（7）通过一系悬挂（4）连接在转向架构架上，带万向节及可伸缩功能的传动轴一端连接在电机齿轮箱（3）的输出端，另一端连着动力走行轮的输入轴，将齿轮箱的输出扭矩传递到动力走行轮上，导向轮（6）通过销轴及固定螺母等连接在转向架构架导向轮安装（2-1）上，在导向轮与转向架构架之间设置有减震橡胶垫，用于缓冲导向轮来自轨道梁导向面不平顺的振动激励。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中铁宝桥集团有限公司 一种适用于磁浮轨道交通的工程车转向架

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