申请/专利权人：中国航发沈阳发动机研究所

申请日：2022-04-16

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN114776927B

主分类号：F16L55/035

分类号：F16L55/035;F16L55/02;F16L57/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2022.08.09#实质审查的生效;2022.07.22#公开

摘要：本申请提供了一种航空发动机引气管阻尼减振结构，包括：引气管；以及安装在所述引气管内的阻尼管，所述阻尼管的外表面从上至下依次配置为阻尼管上圆柱面、阻尼管锥面和阻尼管下圆柱面，所述阻尼管下圆柱面和阻尼管锥面构成固定区域，所述阻尼管上圆柱面构成阻尼区域，所述阻尼管的固定区域外表面在装配状态下与所述引气管的内表面过盈配合，所述阻尼管的阻尼区域外表面与引气管的内表面在装配状态下间隙配合。本申请提供的航空发动机引气管阻尼减振结构可以大幅度降低阻尼结构的质量，在保证对引气管与安装盘交接位置的振动薄弱部位进行刚度加强的同时，可以实现对引气管刚度的加强，并提升阻尼减振效果。

主权项：1.一种航空发动机引气管阻尼减振结构，其特征在于，所述引气管阻尼减振结构包括：引气管（21）；以及安装在所述引气管（21）内的阻尼管（22），所述阻尼管（22）的材料膨胀系数大于引气管（21）材料的膨胀系数，所述阻尼管（22）的外表面从上至下依次配置为阻尼管上圆柱面（221）、阻尼管锥面（222）和阻尼管下圆柱面（223），所述阻尼管下圆柱面（223）和阻尼管锥面（222）构成固定区域，所述阻尼管上圆柱面（221）构成阻尼区域，所述阻尼管（22）的固定区域外表面在装配状态下与所述引气管（21）的内表面过盈配合，所述阻尼管（22）的阻尼区域外表面与引气管（21）的内表面在装配状态下间隙配合。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国航发沈阳发动机研究所 一种航空发动机引气管阻尼减振结构

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