申请/专利权人：三电高新技术株式会社

申请日：2020-08-21

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN114401853B

主分类号：B60H1/14

分类号：B60H1/14;B60H1/32;B60L58/26;B60H1/00;B60L1/00;B60H3/02

优先权：["20190918 JP 2019-169131"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2022.05.13#实质审查的生效;2022.04.26#公开

摘要：本发明目的在于提供一种车用空调装置，能够更有效地利用装设于车辆的发热设备的废热而高效地提高车室内的制热效率。提供一种车用空调装置，能够更有效地利用装设于车辆的发热设备的废热而高效地提高车室内的制热效率。具有：第一废热回收制热模式，以使热介质温度Tw成为废热回收适当温度范围的方式使从压缩机2排出的制冷剂在散热器4中散热，使散热后的该制冷剂减压之后，在废热回收用热交换器64中吸热；以及第二废热回收制热模式，即便热介质温度Tw低于废热回收适当温度范围的下限值，也使从压缩机2排出的制冷剂在散热器4中散热，使散热后的该制冷剂减压之后，在废热回收用热交换器64中吸热。

主权项：1.一种车用空调装置，包括：制冷剂回路，所述制冷剂回路通过控制装置，至少使从压缩机排出的制冷剂在散热器中散热，使散热后的该制冷剂减压之后，在室外热交换器中吸热而进行车室内的制热；以及废热回收用热交换器，所述废热回收用热交换器使装设于车辆的发热设备与所述制冷剂直接或者间接地进行热交换，所述车用空调装置的特征在于，所述控制装置具有：第一废热回收制热模式，在所述第一废热回收制热模式下，以使表示所述发热设备的温度的指标成为预定的废热回收适当温度范围的方式使从所述压缩机排出的所述制冷剂在所述散热器中散热，使散热后的该制冷剂减压之后，在所述废热回收用热交换器中吸热；以及第二废热回收制热模式，在所述第二废热回收制热模式下，即便表示所述发热设备的温度的指标低于所述废热回收适当温度范围的下限值，也使从所述压缩机排出的所述制冷剂在所述散热器中散热，使散热后的该制冷剂减压之后，在所述废热回收用热交换器中吸热。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 三电高新技术株式会社 车用空调装置

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