申请/专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

申请日：2020-12-29

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN112711809B

主分类号：G06F30/15

分类号：G06F30/15;G06F30/23;B64C9/00;B64F5/00;G06F111/10;G06F113/28;G06F119/14

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2021.05.14#实质审查的生效;2021.04.27#公开

摘要：本发明属于结构强度分析技术领域，本发明提供一种舵面操纵检查载荷筛选方法，适用于大型飞机多支点支持、小间隙操纵的舵面试验载荷筛选。此发明具有较大应用价值，已在某型号民机的操纵舵面载荷筛选中使用。

主权项：1.一种舵面载荷筛选方法，其特征在于，所述载荷筛选方法包括：步骤1：对主翼面、舵面施加多种操纵检查载荷工况以产生主翼面大变形，对主翼面大变形导致的几何非线性进行有限元仿真，采用全拉格朗日算法，引入非线性应变张量，得到主翼面、舵面本体的变形数值及相应舵面操纵点、悬挂点的变形数值；步骤1中，进行有限元仿真包括：建立主翼面、操纵面有限元模型；其中，有限元模型简化为杆板结构；有限元模型中的蒙皮、肋腹板、梁腹板简化为弯曲板元；有限元模型中的多个悬挂接头和多个操纵接头全部简化为弯曲板元；有限元模型中的梁缘条、梁支柱、盒段肋缘条、前缘隔板缘条、操纵杆简化为杆元；步骤1中，舵面结构1通过展向4组悬挂接头连接在主翼面结构2上，4组悬挂接头沿展向分别命名为1#、2#、3#、4#，且2组操纵系统保证了操纵面翼面位置，2组操纵系统沿展向分别命名为A#、B#；通过舵面变形后1#、4#悬挂点的空间直线方程L为： 其中x1,y1,Z1为1#悬挂空间点坐标，x4,y4,Z4为1#悬挂空间点坐标，x、y、z为笛卡尔坐标的三个坐标方向；步骤2：在主翼面大变形之后，根据舵面操纵点到舵面两端点构成的直线的距离大小，根据距离最小化原则，筛选得到舵面操纵系统的载荷工况；距离最小化原则是指，多种操纵检查载荷工况中哪种工况下的距离最小，则该工况为舵面操纵系统的载荷工况；步骤2中，舵面操纵点A、B到舵面两端点形成的空间直线L的距离的计算公式为： 其中xi,yi,zi为舵面操纵点A、B的坐标，Am、Bm、Cm为直线方程L的方向系数；步骤3：在主翼面大变形之后，根据主翼面与舵面变形后，计算主翼面与舵面对应位置间隙量的大小，采用间隙最小化原则，筛选得到舵面本体的载荷工况；间隙最小化原则是指：多种操纵检查载荷工况中哪种工况下的间隙量最小，则该工况为舵面本体的载荷工况；步骤3中，主翼面与舵面对应位置间隙量δ的计算公式为：δ＝δu-δf其中δu为变形后主翼面结构和对应操纵面结构相对变形量，δf为初始设计间隙。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 一种舵面载荷筛选方法

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