申请/专利权人：纬湃科技有限责任公司

申请日：2020-08-28

公开（公告）日：2024-04-09

公开（公告）号：CN114340963B

主分类号：B60W10/08

分类号：B60W10/08;B60W10/26;B60W40/105;B60W10/06;B60W20/40;B60W50/00;B60W20/11;B60W20/10;B60W20/20;B60K6/442

优先权：["20190905 FR FR1909781"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.09#授权;2022.04.29#实质审查的生效;2022.04.12#公开

摘要：本发明涉及用于管理混合动力车辆的牵引链系（1）的计算机（50），混合动力车辆包括热力发动机（20）、电机（40）和电池（30），所述牵引链系（1）能够以多种电池（30）充电或放电模式运行，所述计算机（50）的特征在于其被配置成：确定所述模式的一组激活概率，确定电机（40）的转速值，针对每种模式，确定电机（40）的一组电功率，计算能量消耗降低指标，确定一对阈值，确定驾驶员请求的扭矩、热力发动机（20）的转速值和车辆的速度，确定要应用于电机（40）的扭矩，基于所确定的要应用于电机（40）的扭矩来操控电机（40）。

主权项：1.用于管理混合动力车辆的牵引链系1的计算机50，混合动力车辆包括至少一个热力发动机20、至少一个电机40和至少一个电池30，所述牵引链系1能够以多种模式运行，每种模式是电池30充电模式或电池30放电模式，所述计算机50的特征在于其被配置成：a.根据以下各项来确定所述模式的一组激活概率pch{i}、pdch{i}：i.一组值的三元组{i}的一组预定的出现概率pocc{i}，所述三元组{i}包括驾驶员请求的扭矩TQreq、车辆的热力发动机20的转速Nth和车辆的速度Vs，ii.成本值TC{i}的预定表格，所述成本TC表示在电池30充电的情况下电池30存储一单位电能消耗的燃料量或在电池30放电的情况下电池30消耗一单位电能所节省的燃料量，iii.以及一对阈值，包括充电成本阈值和放电成本阈值，b.确定电机40的一组转速值Nelec{i}，每个转速值Nelec{i}对应于一个三元组{i}，c.针对每种模式，根据所确定的该组激活概率pch{i}、pdch{i}、要应用于电机40的扭矩值TQ{i}的预定表格以及所确定的电机40的转速Nelec{i}来确定电机40的一组电功率PelecCH{i}、PelecDCH{i}，d.基于所确定的该组电功率PelecCH{i}、PelecDCH{i}和成本值TC{i}的表格来计算能量消耗降低指标B，e.确定包括最大化所计算的能量消耗降低指标B的充电成本阈值Sch和放电成本阈值Sdch的一对阈值Sch、Sdch，f.确定驾驶员请求的扭矩TQreq、热力发动机20的转速值Nth和车辆的速度Vs，g.基于所确定的驾驶员请求的扭矩TQreq、所确定的热力发动机20的转速值Nth、所确定的车辆的速度Vs、所确定的该对阈值Sch、Sdch、扭矩值TQ{i}的预定表格和成本值TC{i}的预定表格来确定要应用于电机40的扭矩TQ，h.基于所确定的要应用于电机40的扭矩TQ来操控电机40。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 纬湃科技有限责任公司 混合动力车辆中的扭矩分配的管理方法

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