申请/专利权人：江铃汽车股份有限公司

申请日：2024-01-29

公开（公告）日：2024-04-05

公开（公告）号：CN117828951A

主分类号：G06F30/23

分类号：G06F30/23;G06F30/15;G06Q10/0639

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.04.23#实质审查的生效;2024.04.05#公开

摘要：本发明提供了一种关车门时钣金薄弱处可视性抖动的评估方法，包括以下步骤：仿真取得需评估车门的数模，进行车门的模态仿真；获取车门一阶凸起模态频率及振型，取振型最大运动点，即钣金薄弱处；测试出钣金薄弱处的振动频谱数据，从振动频谱中找出接近一阶凸起模态对应的频率，再找出该频率对应的峰值加速度值；对多台车进行主观评分及测试关车门时薄弱处加速度值；建立主观评分与关门薄弱处加速值的线性函数关系；确定客观数据目标值。通过上述客观评估方法，能够定量反应关车门时钣金薄弱处可视性抖动程度，解决了现行业内对关车门时钣金薄弱处可视性抖动只能主观评估的行业痛点。

主权项：1.一种关车门时钣金薄弱处可视性抖动的评估方法，其特征在于，包括获取客观衡量指标和确定客观数据目标值两个模块；所述获取客观衡量指标模块包括以下步骤：S11：仿真取得需评估车门的数模，建立车门有限元模型，进行模态仿真；S12：获取车门一阶凸起模态频率及振型；S13：从仿真一阶凸起模态中，取振型最大运动点，即钣金薄弱处；S14：用能关上车门时所需的瞬间力去关上车门，并测试出钣金薄弱处的振动频谱数据，从振动频谱中找出接近一阶凸起模态对应的频率，再找出该频率对应的峰值大小，即关门时薄弱处加速度值；所述确定客观数据目标值模块包括以下步骤：S21：对多台车进行主观评分及测试关车门时薄弱处加速度值；S22：建立主观评分与关门薄弱处加速值的线性函数关系，分数越高，关车门时薄弱处可视性抖动越佳；S23：确定客观数据目标值。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 江铃汽车股份有限公司 一种关车门时钣金薄弱处可视性抖动的评估方法

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