申请/专利权人：荣成康派斯新能源车辆股份有限公司;比博斯特(上海)汽车电子有限公司

申请日：2023-10-20

公开（公告）日：2024-04-05

公开（公告）号：CN117382597B

主分类号：B60T13/68

分类号：B60T13/68;B60T13/74;B60T13/14;B60T17/22

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.05#授权;2024.01.30#实质审查的生效;2024.01.12#公开

摘要：本发明提供了一种用于旅居挂车的电控液压制动系统及其故障诊断方法，包括壳体，阀座，电机，液压泵，比例电磁阀，压力传感器和控制电路板，安装于壳体的电机与安装于阀座的液压泵配合连接，阀座内设有进油管道，出油管道以及回油管道，壳体内设有装制动油液的空腔，比例电磁阀和压力传感器分别安装于回油管道，控制电路板根据外部制动信号控制电机的启停和比例电磁阀的开度，进而连续可调地控制出油管道的出油压力。采用本发明的技术方案，能够给大吨位旅居挂车提供可靠的制动力，同时确保挂车制动力和牵引车制动力相匹配，进一步保证旅居挂车的制动安全性和可靠性。

主权项：1.用于旅居挂车的电控液压制动系统，其特征在于，包括：壳体（1），包括第一空腔（11）和第二空腔（12），所述第一空腔用于装入制动油液并设置在壳体（1）的顶部，所述第二空腔（12）整体位于第一空腔（11）的下部并通过分隔板（13）与第一空腔（11）隔开，所述第二空腔（12）分为上部空腔（121）和下部空腔（122）；阀座（2），所述阀座（2）内设有液压泵安装孔（21），电磁阀安装孔（22），传感器安装孔（23），进油管道（24），出油管道（25）以及回油管道（26），所述进油管道（24）、回油管道（26）的上端分别与所述壳体（1）的第一空腔（11）连通，所述回油管道（26）的中部由上往下分别连通有所述电磁阀安装孔（22）和所述传感器安装孔（23）；电机（3），安装于所述壳体（1）第二空腔（12）的下部空腔（122）内；液压泵（4），安装于所述阀座（2）的液压泵安装孔（21）内，所述液压泵（4）设有进油口（41）和出油口（42），所述进油口（41）与所述进油管道（24）的下端连通，所述出油口（42）分别与所述出油管道（25）的一端以及所述回油管道（26）的下端连通，所述出油管道（25）的另一端连接液压制动器，所述液压泵（4）后端输入轴与所述电机（3）输出轴配合连接；比例电磁阀（5），安装于所述阀座（2）的电磁阀安装孔（22）内且为断电常开状态；压力传感器（6），安装于所述阀座（2）的传感器安装孔（23）内；控制电路板（7），安装于所述壳体（1）第二空腔（12）的上部空腔（121）内，所述控制电路板（7）具有多个输入端和多个输出端，外部制动信号和所述压力传感器（6）分别连接所述控制电路板（7）的输入端，所述电机（3）和比例电磁阀（5）分别连接所述控制电路板（7）的输出端，所述控制电路板（7）根据所述外部制动信号控制电机（3）的启停和比例电磁阀（5）的开度，进而连续可调地控制出油管道（25）的出油压力；所述阀座（2）的回油管道（26）包括主回油管道（261）、横向管道（262）、第一分回油管道（263）和第二分回油管道（264），所述电磁阀安装孔（22）包括第一电磁阀安装孔（221）和第二电磁阀安装孔（222），所述传感器安装孔（23）包括第一传感器安装孔（231）和第二传感器安装孔（232），其中，第一电磁阀安装孔（221）和第一传感器安装孔（231）分别与第一分回油管道（263）连通，第二电磁阀安装孔（222）和第二传感器安装孔（232）分别与第二分回油管道（264）连通，所述比例电磁阀（5）包括第一比例电磁阀（51）和第二比例电磁阀（52）并分别安装于所述第一电磁阀安装孔（221）和第二电磁阀安装孔（222），所述第一比例电磁阀（51）和第二比例电磁阀（52）连接到所述控制电路板（7）的同一个输出端，所述压力传感器（6）包括第一压力传感器（61）和第二压力传感器（62）并分别安装于所述第一传感器安装孔（231）和第二传感器安装孔（232），所述第一压力传感器（61）和第二压力传感器（62）分别连接到所述控制电路板（7）的不同输入端。

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