申请/专利权人：中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团第四工程有限公司;渝黔铁路有限责任公司;北京好运达智创科技有限公司

申请日：2019-04-04

公开（公告）日：2024-04-05

公开（公告）号：CN109941707B

主分类号：B65G47/22

分类号：B65G47/22;B65G43/08;B28B23/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.05#授权;2019.07.23#实质审查的生效;2019.06.28#公开

摘要：本发明公开了一种轨枕套管自动装配系统的套管导料槽，套管为螺纹管，螺纹管一端外设有外台阶，导料槽包括传送带以及驱动传送带传送的驱动电机，传送带两侧分别设有侧板，侧板间形成套管传送通道，侧板高度大于螺纹管外径、小于外台阶外径，侧板中部上端设有阻挡套管通行的挡板，挡板下端一侧设有放行套管的凹口，挡板通过气缸驱动，沿传送带宽度方向做往复运动；传送通道出口端与挡板间设有用于感应套管通过的第一感应器，第一感应器感应到套管通过时，气缸复位挡板，阻挡下一套管通行。本发明可用于一种轨枕套管的自动装配系统，能够完成轨枕套管的自动送料，有利于节省人力，降低生产成本，提高产业效益。

主权项：1.一种轨枕套管自动装配系统的套管导料槽，所述套管为螺纹管，螺纹管一端外设有外台阶，其特征在于，所述导料槽包括传送带以及驱动传送带传送的驱动电机，传送带两侧分别设有侧板，侧板间形成套管传送通道，所述套管从供料装置间歇输出，从传送通道进口端横向输入；侧板高度大于螺纹管外径、小于外台阶外径，侧板中部上端设有阻挡套管通行的挡板，挡板下端一侧设有放行套管的凹口，挡板通过气缸驱动，沿传送带宽度方向做往复运动；传送通道出口端与挡板间设有用于感应套管通过的第一感应器，第一感应器连接有控制器，控制器还与所述气缸连接，控制器间歇控制气缸驱动挡板放行套管，第一感应器感应到套管通过时，控制器根据检测信号控制气缸复位挡板，阻挡下一套管通行；所述挡板为U型挡板，U型挡板包括一体设计的第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板相互平行且间距小于所述套管长度，第一挡板和第二挡板下端设有交错的凹口；当气缸驱动U型挡板放行时，第一挡板放行套管，第二挡板阻挡下一套管；所述传送通道进口端与所述挡板间还设有第二感应器，第二感应器与所述控制器连接，当第二感应器检测到套管时，控制器根据检测信号控制供料装置继续供料；第一感应器包括与所述控制器连接的接触开关，接触开关设置在传送通道一侧，传送通道相对一侧设有拨杆安装座，侧板对应拨杆安装座位置设有横向长条孔，拨杆安装座上设有贯穿横向长条孔的弹性拨杆；所述第一挡板放行时，套管推动弹性拨杆沿横向长条孔前行，套管通过后，弹性拨杆在弹力作用下回弹，触碰接触开关，控制器接收接触开关发送的开关信号，控制U型挡板复位，第二挡板放行，第一挡板阻挡下一套管。

全文数据：一种轨枕套管自动装配系统的套管导料槽技术领域本发明涉及轨枕制造技术领域，尤其涉及一种轨枕套管自动装配系统的套管导料槽。背景技术轨枕又称枕木，是铁路配件的一种。轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。在水泥轨枕的加工中，有一个步骤是在轨枕模具内安装预埋套管，并在套管外安装螺旋筋弹簧。在以为的加工生产中，是通过人工先放置套筒后，使用扳手进行螺旋筋弹簧的上紧，但工作效率底，工人劳动量大。又由于轨枕模具普遍采用一体四腔，一次需要安装16枚套管，为了满足生产节拍，需要2-3名工人，才能满足生产需求，浪费人力。为了解决上述问题，申请人提出一种轨枕套管的自动装配系统，在此基础上，申请人还提出一种轨枕套管自动装配系统的套管导料槽，实现轨枕套管自动装配系统的套管上料。发明内容本发明的目的是提供一种轨枕套管自动装配系统的套管导料槽，实现轨枕套管自动装配系统的套管上料。为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种轨枕套管自动装配系统的套管导料槽，所述套管为螺纹管，螺纹管一端外设有外台阶，所述导料槽包括传送带以及驱动传送带传送的驱动电机，传送带两侧分别设有侧板，侧板间形成套管传送通道，所述套管从供料装置间歇输出，从传送通道进口端横向输入；侧板高度大于螺纹管外径、小于外台阶外径，侧板中部上端设有阻挡套管通行的挡板，挡板下端一侧设有放行套管的凹口，挡板通过气缸驱动，沿传送带宽度方向做往复运动；传送通道出口端与挡板间设有用于感应套管通过的第一感应器，第一感应器连接有控制器，控制器还与所述气缸连接，控制器间歇控制气缸驱动挡板放行套管，第一感应器感应到套管通过时，控制器根据检测信号控制气缸复位挡板，阻挡下一套管通行。进一步的，所述挡板为U型挡板，U型挡板包括一体设计的第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板相互平行且间距小于所述套管长度，第一挡板和第二挡板下端设有交错的凹口；当气缸驱动U型挡板放行时，第一挡板放行套管，第二挡板阻挡下一套管。进一步的，所传送通道进口端与所述挡板间还设有第二感应器，第二感应器与所述控制器连接，当第二感应器检测到套管时，控制器根据检测信号控制供料装置继续供料。本发明的有益效果是：本发明可用于一种轨枕套管的自动装配系统，能够完成轨枕套管的自动送料，有利于节省人力，降低生产成本，提高产业效益。本发明结构简单，运行稳定，通过相互配合的第一挡板、第二挡板实现对下一套管的二级限位，有效控制送料量。附图说明图1为本发明的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1的侧视图；图4为挡板的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-4所示，一种轨枕套管自动装配系统的套管导料槽，所述套管为螺纹管1，螺纹管1一端外设有外台阶2，所述导料槽包括传送带11以及驱动传送带11传送的驱动电机12，传送带11两侧分别设有侧板13，侧板13间形成套管传送通道，所述套管从供料装置20间歇输出，从传送通道进口端横向输入；侧板13高度大于螺纹管1外径、小于外台阶2外径，侧板13中部上端设有阻挡套管通行的挡板14，挡板14下端一侧设有放行套管的凹口15，挡板14通过气缸16驱动，沿传送带11宽度方向做往复运动；传送通道出口端与挡板14间设有用于感应套管通过的第一感应器17，第一感应器17连接有控制器18（图中未画出），控制器18还与所述气缸16连接，控制器18间歇控制气缸16驱动挡板14放行套管，第一感应器17感应到套管通过时，控制器18根据检测信号控制气缸16复位挡板14，阻挡下一套管通行。如图4所示，所述挡板14为U型挡板，U型挡板包括一体设计的第一挡板141和第二挡板142，第一挡板141和第二挡板142相互平行且间距小于所述套管长度，第一挡板141和第二挡板142下端设有交错的凹口15；当气缸16驱动U型挡板放行时，第一挡板141放行套管，第二挡板142阻挡下一套管。所述送通道进口端与所述挡板14间还设有第二感应器19，第二感应器19与所述控制器18连接，当第二感应器19检测到套管时，控制器19根据检测信号控制供料装置20继续供料。第一感应器17包括与所述控制器18连接的接触开关171，接触开关171设置在传送通道一侧，传送通道相对一侧设有拨杆安装座172，侧板13对应拨杆安装座172位置设有横向长条孔131，拨杆安装座172上设有贯穿横向长条孔131的弹性拨杆173；所述第一挡板14放行时，套管推动弹性拨杆173沿横向长条孔131前行，套管通过后，弹性拨杆173在弹力作用下回弹，触碰接触开关171，控制器18接收接触开关171发送的开关信号，控制U型挡板复位，第二挡板142放行，第一挡板141阻挡下一套管。本发明可用于一种轨枕套管的自动装配系统，能够完成轨枕套管的自动送料，有利于节省人力，降低生产成本，提高产业效益。本发明结构简单，运行稳定，通过相互配合的第一挡板、第二挡板实现对下一套管的二级限位，有效控制送料量。所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

权利要求：1.一种轨枕套管自动装配系统的套管导料槽，所述套管为螺纹管，螺纹管一端外设有外台阶，其特征在于，所述导料槽包括传送带以及驱动传送带传送的驱动电机，传送带两侧分别设有侧板，侧板间形成套管传送通道，所述套管从供料装置间歇输出，从传送通道进口端横向输入；侧板高度大于螺纹管外径、小于外台阶外径，侧板中部上端设有阻挡套管通行的挡板，挡板下端一侧设有放行套管的凹口，挡板通过气缸驱动，沿传送带宽度方向做往复运动；传送通道出口端与挡板间设有用于感应套管通过的第一感应器，第一感应器连接有控制器，控制器还与所述气缸连接，控制器间歇控制气缸驱动挡板放行套管，第一感应器感应到套管通过时，控制器根据检测信号控制气缸复位挡板，阻挡下一套管通行。2.如权利要求1所述的一种轨枕套管自动装配系统的套管导料槽，其特征在于，所述挡板为U型挡板，U型挡板包括一体设计的第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板相互平行且间距小于所述套管长度，第一挡板和第二挡板下端设有交错的凹口；当气缸驱动U型挡板放行时，第一挡板放行套管，第二挡板阻挡下一套管。3.如权利要求1所述的一种轨枕套管自动装配系统的套管导料槽，其特征在于，所传送通道进口端与所述挡板间还设有第二感应器，第二感应器与所述控制器连接，当第二感应器检测到套管时，控制器根据检测信号控制供料装置继续供料。

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