申请/专利权人：宁波舜江汽车部件制造有限公司

申请日：2020-03-17

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN111231841B

主分类号：B60R9/04

分类号：B60R9/04;B21D11/00;B23P15/00;C25D11/16;C25D11/08;C25D11/18

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2020.06.30#实质审查的生效;2020.06.05#公开

摘要：本发明公开了一种新能源汽车一体拉弯车顶行李架的成型工艺,包括行李架本体，行李架本体由铝合金型材棒加工成型，行李架本体由前向后依次包括前支撑段、主体杆段和后支撑段；行李架本体的弯曲度采用三维拉弯工艺一体成型，行李架本体的前支撑段由拉弯后的铝合金型材棒前端，经铣切工艺加工成型；行李架本体的后支撑段由拉弯后的铝合金型材棒后端，经铣切工艺加工成型；行李架本体的外表面形成有氧化膜层；行李架本体主体杆段的底面上加工有孔。新能源汽车一体拉弯车顶行李架的成型工艺包括制备铝合金型材棒、铝合金型材棒拉弯、锯切、铣切、钻孔、去毛刺、机抛光、手抛光和阳极化表面处理。

主权项：1.一种新能源汽车一体拉弯车顶行李架的成型工艺，其特征是：该新能源汽车一体拉弯车顶行李架,包括弯曲度与车顶面的纵向曲度相适配的行李架本体1，其特征是：所述的行李架本体1为由铝合金型材棒2加工成型的一个整体铝梁结构件，该行李架本体1由前向后依次包括前支撑段11、主体杆段12和后支撑段13；所述的行李架本体1的弯曲度采用三维拉弯工艺一体成型，所述的行李架本体1的前支撑段11由拉弯后的铝合金型材棒2的前端，经铣切工艺加工成型；所述的行李架本体1的后支撑段13由拉弯后的铝合金型材棒2的后端，经铣切工艺加工成型；所述的行李架本体1的外表面具有采用阳极化表面处理形成的氧化膜层；所述的行李架本体1主体杆段12的底面上共加工有六个孔；所述的铝合金型材棒2为由弧形的顶面板21以及左面板22、底面板23和右面板24构成的具有空心腔2a的空心型材，并且所述的顶面板21和左面板22的连接间形成有凸出的圆弧形突出部211，所述的左面板22向下延伸出底面板23形成有左下延伸部221，所述的右面板24向下延伸出底面板23形成有右下延伸部241，所述的左下延伸部221、底面板23和右下延伸部241围成了位于空心腔2a下方的带有下槽口的装配槽腔2b，所述的左下延伸部221的底端位于装配槽腔2b下槽口的内侧形成有左卡扣222，所述的右下延伸部241的底端位于装配槽腔2b下槽口的内侧形成有右卡扣242；六个所述的孔均成型在构成行李架本体1主体杆段12的铝合金型材棒2的底面板23上；六个孔由前向后依次包括第一孔1a、第二孔1b、第三孔1c、第四孔1d、第五孔1e和第六孔1f；所述的第一孔1a、第二孔1b和第三孔1c相对靠近行李架本体1的前支撑段11，所述的第四孔1d、第五孔1e和第六孔1f相对靠近行李架本体1的后支撑段13；该成型工艺包括以下步骤；1、采用铝合金挤压制造出用于制备车顶行李架的铝合金型材棒2；2、将制备好的铝合金型材棒2送入三维拉弯机，利用三维拉弯机将铝合金型材棒2弯曲形成具有与车顶面的纵向曲度相适配的弯曲度；3、将弯曲后的铝合金型材棒2按设计的长度尺寸要求，锯切成直线长度为1640.3毫米的铝合金型材棒段；4、采用机床将铝合金型材棒段的两端进行铣切加工形成具有前支撑段11、主体杆段12和后支撑段13的行李架毛坯；5、在行李架毛坯的主体杆段12上通过钻床钻孔钻制出六个孔；6、将钻孔后的行李架毛坯依次进行去毛刺、机抛光和手抛光处理；7、将手抛处理后的行李架坯料进行阳极化表面处理，使行李架毛坯的表面形成一层外形美观、耐腐蚀性好的氧化膜层，完成新能源汽车一体拉弯车顶行李架的制备；所述的阳极化表面处理包括以下步骤；a、将抛光处理后的行李架坯料利用钻制的孔悬挂在挂具上；b、利用挂具将悬挂的行李架坯料吊送至除油槽中，去除行李架坯料表面上的油污；c、将去污后的行李架坯料吊送至洗水槽中，第一次进行洗水处理；d、将第一次洗水后的行李架坯料吊送放入电抛槽中进行电抛处理；e、将电抛后的行李架坯料再吊送至洗水槽中，第二次进行洗水处理；f、将第二次洗水后的行李架坯料再吊送至碱蚀槽中，进行碱蚀处理；g、将碱蚀后的行李架坯料再吊送至洗水槽中，第三次进行洗水处理；h、将第三次洗水后的行李架坯料吊送至中和槽中，进行中和处理；i、将中和后的行李架坯料再吊送至洗水槽中，第四次进行洗水处理；j、将第四次洗水后的行李架坯料吊送至氧化槽中氧化处理，使行李架坯料的表面获得一层氧化膜层；k、将获得氧化膜层的行李架坯料再吊送至洗水槽中，第五次进行洗水处理；l、将第五次洗水后的行李架坯料吊送至封闭槽中进行封闭处理；m、将封闭处理后的行李架坯料放到自动线上，第六次进行洗水处理；n、将第六次洗水后的行李架坯料送入高温封闭槽中，进行高温封闭处理；o、将高温封闭处理后的行李架坯料再送入洗水槽中进行第七次洗水处理；q、将第七次洗水后的行李架坯料再送入热水槽中进行热水洗处理；r、将热水洗处理后的行李架坯料送入烘箱进行烘干处理；s、将烘干处理后的行李架坯料采用膜后仪对获得的氧化膜层的厚度进行检验，然后再利用色差仪对李架坯料的颜色进行检验，完成行李架坯料的阳极化表面处理；所述的第一次洗水处理、第二次洗水处理、第三次洗水处理、第四次洗水处理、第六次洗水处理和第七次洗水处理均为洗水2次，所述的第五次洗水处理为洗水3次；所述的行李架坯料在氧化槽内的硫酸溶液中进行阳极氧化处理，阳极氧化的电压为18V，电流密度为1.6Adm³，硫酸浓度为80-100gL，氧化槽内的槽液温度为18-22℃，铝离子浓度＜20gL，氧化时间为20-30min。

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