申请/专利权人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司

申请日：2020-09-08

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN114151516B

主分类号：F16H3/085

分类号：F16H3/085;F16H57/04;F16H57/02;F16H57/029;F16H61/02;F16H63/34;F15B21/041;F16D48/02;B62D11/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2022.03.25#实质审查的生效;2022.03.08#公开

摘要：本发明涉及一种农林用履带运输车变速箱，包括壳体，输入轴、变速轴、转向离合器轴、惰轴、左输出轴和右输出轴，输入轴上固定有Ⅰ档主动齿轮和Ⅱ档主动齿轮，变速轴上套置有Ⅰ档被动齿轮和Ⅱ档被动齿轮，通过同步器实现Ⅰ档、Ⅱ档切换；变速轴上固定有中央齿轮，转向离合器轴上套置有离合器齿轮、左转向齿轮和右转向齿轮，离合器齿轮与中央齿轮啮合，左转向齿轮和右转向齿轮分别通过离合器B和离合器C与离合器齿轮连接，通过离合器A和离合器D与壳体连接；惰轴上固定有左双联惰齿轮，右双联惰齿轮，左输出轴上有左输出齿轮，左履带驱动轮，右输出轴上有右输出齿轮，右履带驱动轮。本发明具有驻车功能，且换挡操作更加容易顺畅，且噪音较小。

主权项：1.一种农林用履带运输车变速箱，包括壳体，以及设置在壳体内的输入轴（11）、变速轴（15）、转向离合器轴（26）、惰轴（31）、左输出轴（36）和右输出轴（37），其特征在于，所述输入轴（11）、变速轴（15）、惰轴（31）均转动设置在壳体内，所述输入轴（11）上固定有Ⅰ档主动齿轮（12）和Ⅱ档主动齿轮（13），所述变速轴（15）上套置有Ⅰ档被动齿轮（19）和Ⅱ档被动齿轮（18），所述Ⅰ档主动齿轮（12）与Ⅰ档被动齿轮（19）啮合，Ⅱ档主动齿轮（13）与Ⅱ档被动齿轮（18）啮合，所述变速轴（15）上还设有同步器（5），通过切换同步器（5）使得Ⅰ档被动齿轮（19）或者Ⅱ档被动齿轮（18）与变速轴（15）同步转动；所述变速轴（15）上固定有中央齿轮（16），所述转向离合器轴（26）固定在壳体内，且转向离合器轴（26）上套置有离合器齿轮（25）、左转向齿轮（27）和右转向齿轮（28），所述离合器齿轮（25）与中央齿轮（16）啮合，所述左转向齿轮（27）和右转向齿轮（28）分别通过离合器B（22）和离合器C（23）与离合器齿轮（25）连接，所述左转向齿轮（27）和右转向齿轮（28）还分别通过离合器A（21）和离合器D（24）与壳体连接；所述惰轴（31）上固定有与左转向齿轮（27）啮合的左双联惰齿轮（32），与右转向齿轮（28）啮合的右双联惰齿轮（33），所述左输出轴（36）和右输出轴（37）分别转动设置在壳体内，且向两侧延伸，所述左输出轴（36）的一端固定有与左双联惰齿轮（32）啮合的左输出齿轮（34），另一端固定有左履带驱动轮（41），所述右输出轴（37）的一端固定有与右双联惰齿轮（33）啮合的右输出齿轮（35），另一端固定有右履带驱动轮（42）；所述离合器A（21）、离合器B（22）、离合器C（23）和离合器D（24）均采用湿式离合器，且均通过液压系统控制；所述液压系统包括油泵、初滤器、精滤器、压力控制阀和电磁阀，所述油泵与压力控制阀连接，所述初滤器、精滤器分别设置在油泵的进油端和出油端，所述压力控制阀，四个电磁阀分别设置在离合器A（21）、离合器B（22）、离合器C（23）、离合器D（24）与压力控制阀之间；所述转向离合器轴（26）内部开设有供润滑油流通的通路，所述通路包括沿转向离合器轴（26）轴向贯通的第一通路，以及与第一通路平行设置的第二通路，第二通路的一端开口，一端位于离合器齿轮处，且第二通路的开口端还连接有外部进油口，所述转向离合器轴（26）的侧壁上还设有多个与第一通路导通的连通孔；所述惰轴（31）上还设有轴向贯通的通孔，且惰轴（31）上安装左双联惰齿轮（32）、右双联惰齿轮（33）的位置还设有径向通孔；当车辆启动时，发动机带动油泵工作，整套液压系统启动，液压油进入油泵前，先进行一次粗过滤，然后进入精滤器进行二次精过滤；经两道过滤后的液压油进入压力控制阀，液压油分别进入A、B、C、D四套离合器，通过调压阀建起所需液压油油路压力，四个电磁阀分别控制A、B、C、D四套离合器，通过调整四个电磁阀的响应时间，使A、B、C、D四套离合器有序脱开与结合，达到最佳工作状态，当车辆启动时，发动机带动油泵工作，通过操控压力控制阀使离合器A和离合器D断开，然后离合器B和离合器C结合，车辆直线行驶时动力通过液压无级变速器传入输入轴，动力通过离合器齿轮一分为二，分别传入套置在转向离合器轴上的左、右转向齿轮，左、右转向齿轮分别于套置在惰轴上的左、右双联惰齿轮啮合，左、右双联惰齿轮分别于固定在左、右输出轴上的左、右输出齿轮啮合，左、右输出轴上固定有左、右履带驱动轮，实现动力左、右两侧动力输出，此时车辆直线行驶，当车辆需要左转向时，保持离合器C结合，离合器D断开，通过操控电液控制阀使离合器B断开，然后离合器A结合，此时左侧动力被切断，左履带驱动轮（41）转速逐渐将至零，车辆实现左转，当车辆需要右转向时，保持离合器B结合，离合器A断开，通过操控电液控制阀使离合器C断开，然后离合器D结合，此时右侧动力被切断，右履带驱动轮（42）转速逐渐将至零，车辆实现右转。

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