申请/专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司

申请日：2022-03-16

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN114744252B

主分类号：H01M8/04228

分类号：H01M8/04228;H01M8/04303;H01M8/0432;H01M8/0662

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2022.07.29#实质审查的生效;2022.07.12#公开

摘要：本发明提供了一种燃料电池汽车整车下电时间优化控制方法和系统，方法包括：VCU接收下电指令，控制整车下电；当整车下电完成时，执行步骤：BCM判断电源档位是否为OFF档；当电源档位是为OFF档时，执行步骤：第一预设时间内是否接收到驾驶员进行高低压上电操作指令；当第一预设时间内未接收到驾驶员进行高低压上电操作指令时，执行步骤：BCM判断其自身获取的实时温度是否不大于第二温度阈值；当BCM其自身获取的实时温度不大于第二温度阈值时，执行步骤：BCM唤醒VCU；被唤醒的VCU唤醒BMS和FCU，以实现整车上高压电进行电堆吹扫。本发明能减少整车下电时间，同时兼顾整车低温下电时需吹扫去除电堆中水的刚性需求。

主权项：1.一种燃料电池汽车整车下电时间优化控制方法，其特征在于，包括：VCU接收下电指令，控制整车下电；当整车下电完成时，执行步骤：BCM判断电源挡位是否为OFF挡；当电源挡位是为OFF挡时，执行步骤：第一预设时间内是否接收到驾驶员进行高低压上电操作指令；当第一预设时间内未接收到驾驶员进行高低压上电操作指令时，执行步骤：BCM判断其自身获取的实时温度是否不大于第二温度阈值；当BCM其自身获取的实时温度不大于第二温度阈值时，执行步骤：BCM唤醒VCU；所述BCM唤醒VCU之后还包括步骤：VCU判断其自身获取的实时温度和BCM其自身获取的实时温度中任意一个是否不大于第二温度阈值；当VCU其自身获取的实时温度和BCM其自身获取的实时温度中任意一个不大于第二温度阈值时，执行步骤：VCU判断第三预设时间内其自身获取的实时温度和BCM其自身获取的实时温度中是否任意一个不大于第一温度阈值；其中，第二温度阈值小于第一温度阈值；当第三预设时间内VCU其自身获取的实时温度和BCM其自身获取的实时温度中任意一个不大于第一温度阈值时，执行步骤：被唤醒的VCU唤醒BMS和FCU，以实现整车上高压电进行电堆吹扫；FCU在完成电堆吹扫后发送吹扫完成状态给VCU、BCM；VCU接收所述吹扫完成状态后，VCU指令燃料电池系统关机下电，VCU再控制整车下电；当整车下电完成后，执行步骤：VCU进入休眠状态；BCM判定电堆吹扫状态为完成，则不再执行步骤：BCM判断其自身获取的实时温度是否不大于第二温度阈值；当VCU其自身获取的实时温度和BCM其自身获取的实时温度均大于第二温度阈值且持续第四预设时间时，执行步骤：VCU则进入休眠状态，并执行步骤：BCM判断其自身获取的实时温度是否不大于第二温度阈值；直至BCM判定电堆吹扫状态为完成；和或；当第三预设时间内VCU其自身获取的实时温度和BCM其自身获取的实时温度均大于第一温度阈值且持续第五预设时间时，执行步骤：VCU则进入休眠状态，并执行步骤：BCM判断其自身获取的实时温度是否不大于第二温度阈值；直至BCM判定电堆吹扫状态为完成。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 一种燃料电池汽车整车下电时间优化控制方法

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