申请/专利权人：奇瑞商用车(安徽)有限公司

申请日：2021-08-10

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN113612283B

主分类号：H02J7/00

分类号：H02J7/00;B60L1/00;B60L3/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权;2021.11.23#实质审查的生效;2021.11.05#公开

摘要：本发明公开了一种纯电动汽车蓄电池自动补电方法，在车载TBOX中集成定时模块，车载TBOX通过定时模块定时唤醒启动，TBOX唤醒后发出唤醒补电系统的唤醒信号，补电系统唤醒后判断是否满足补电初始条件，若满足则TBOX发出自动补电请求信号，BMS发自动补电信号，锁存此时的蓄电池电压值，并吸合低压主继电器，VCU接收到自动补电请求信号后进入上高压步骤，在满足上高压后使能车载DCDC从而为蓄电池补电；若不满足补电初始条件，则补电系统及TBOX进入休眠。本发明的优点在于：采用TBOX来定时启动，不增加新的硬件设备，结构简单可靠；同时可以利用TBOX的远程通信功能，实时通知用户此时的车辆补电状态。

主权项：1.一种纯电动汽车蓄电池自动补电方法，其特征在于：在车载TBOX中集成定时模块，车载TBOX通过定时模块定时唤醒启动，TBOX唤醒后发出唤醒补电系统的唤醒信号，补电系统唤醒后判断是否满足补电初始条件，若满足则TBOX发出自动补电请求信号，锁存此时的蓄电池电压值，并吸合低压主继电器，VCU接收到自动补电请求信号后进入上高压步骤，在满足上高压后使能车载DCDC从而为蓄电池补电；若不满足补电初始条件，则补电系统及TBOX进入休眠；其中BMS为电池管理系统，VCU为整车控制器；判断是否满足补电初始条件的方法包括：当整车处于低压电源OFF状态、整车处于放到状态、四门两盖处于关闭状态且蓄电池电压小于11.5V时，则判断满足补电初始条件，否则判断为不满足补电初始条件；TBOX通过CAN网络发送自动补电请求信号，BCM或VCU接收到自动补电请求信号后执行，BCM为车身控制器：（1）屏蔽鼓风机输出；（2）屏蔽灯光输出、雨刷输出、防盗报警；（3）控制仪表音响黑屏；VCU接收到自动补电请求信号后判断上高压条件，上高压条件包括：当电池SOC＞15%、车辆非充电状态以及通用高压连接条件满足，则判断满足上高压条件，VCU控制车载DCDC模块使能工作，将动力电池转换成低压后给蓄电池供电，VCU发送自动补电成功信号，BMS保持低压主继电器吸合并开始计时，并在计时达到时间阈值后，BMS断开低压主继电器，TBOX停止发送自动补电请求信号，则各模块恢复休眠状态；所述时间阈值的设定根据补电初始电压大小来调节设定，初始锁存的蓄电池电压值越低，设定的时间阈值越大；当锁存的蓄电池的电压为：1.11V≤X＜11.5V时，时间阈值设定为20min；当10.5V≤X＜11V，时间阈值设定为40min；当X＜10.5V，时间阈值设定为60min；在VCU上高压后，若满足终止条件，则中断退出自动补电，VCU发出退出指令至BMS，BMS断开低压主继电器，TBOX停止发送自动补电请求信号，则各模块恢复休眠状态；其中终止条件为：（1）车辆解除防盗状态；（2）四门两盖任一个被打开；（3）车辆上电；（4）车辆进入充电状态；（5）电池SOC＜15%；（6）报高压故障；任一终止条件满足，则判断满足终止条件。

全文数据：

权利要求：

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