申请/专利权人：常州开发减震器有限公司

申请日：2023-09-04

公开（公告）日：2024-04-12

公开（公告）号：CN220764598U

主分类号：B62K25/04

分类号：B62K25/04;F16F15/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.12#授权

摘要：本实用新型公开了一种用于摩托车的后减震器组件，包括联动套筒、限位套筒、支撑杆、对接环、限位盘、弹簧、齿条、阻尼杆、连接座、卡槽、齿轮座和联动齿轮。本实用新型的有益效果是：在本实用新型中通过联动套筒、限位套筒的相对运动带动阻尼杆进行伸缩，进而实现对于摩托车的初步减震作用，且在进行初步减震的同时，齿条带动联动齿轮啮合联动，进而带动第一锥齿轮转动，通过第一锥齿轮带动第二锥齿轮啮合联动，由于其转杆之间设置有阻尼，因此在其联动的同时，其也具有一定的阻力，进而实现二级阻尼减震的作用，通过设置两级阻尼结构，进而使弹簧的弹力能够被最大程度地进行抑制，进而有效地提高了该摩托车后减震器组件的减震效果。

主权项：1.一种用于摩托车的后减震器组件，包括联动套筒（1）和限位套筒（2），其特征在于，所述联动套筒（1）呈滑动式连接在限位套筒（2）的内部空腔中，且其二者共同构成该后减震器组件的主体结构，所述联动套筒（1）和限位套筒（2）的内部空腔中设置有减震机构，所述减震机构包括联动单元和阻尼单元，所述阻尼单元包括阻尼杆（8）和连接座（9），所述阻尼杆（8）的一端固定在联动套筒（1）的内部顶端中心处，所述连接座（9）固定在阻尼杆（8）的另一端，且其滑动连接在联动套筒（1）的内部空腔中，所述联动单元连接在连接座（9）底部。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 常州开发减震器有限公司 一种用于摩托车的后减震器组件

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