申请/专利权人：马鞍山经纬新能源传动设备有限公司

申请日：2020-03-24

公开（公告）日：2024-04-23

公开（公告）号：CN111252539B

主分类号：B65G47/90

分类号：B65G47/90;B66C1/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.23#授权;2020.07.03#实质审查的生效;2020.06.09#公开

摘要：本发明公开了一种用于减速机装配的机壳吊装装置，通过第二气缸的驱动，能够使得夹持板能够从减速机的机壳顶端对机壳施加夹持力，以配合吸盘对机壳进行吊装前的夹持，使得机壳在吊装时为四点接触，从而大大提高了机壳吊装的夹持力接触点，进而避免了传统的夹爪和机壳的接触点只有两个夹爪的接触点，使得机壳在吊装过程过程中容易出现倾斜，严重的会出现翻到的缺陷，使得机壳在吊装时有足够的夹持力，并通过第一气缸的驱动移动至装配台上的预设位置，从而大大提高了机壳的吊装精度和吊装效率，使得机壳在吊装时更加稳定。

主权项：1.一种用于减速机装配的机壳吊装装置，其特征在于，包括：吊装架1、装配台3、第一导轨4、第一滑块5、移动板6、第一气缸8、驱动气缸9、承载板13、第二气缸14、第二导轨17、第二滑块18、夹持板19、第三气缸20、限位板24、限位块26、驱动马达29、第一螺杆30、齿轮32和第二螺杆33，吊装架1的顶端对称设置有第一导轨4，第一导轨4通过螺栓与吊装架1固定连接，第一导轨4的顶端滑动连接有第一滑块5，第一滑块5的顶端通过螺栓固定安装有移动板6，移动板6的一端通过螺栓固定安装有第一推杆7，第一推杆7的一端活动安装有第一气缸8，第一气缸8的一端固定安装有台架11，台架11通过螺栓与吊装架1固定连接，第一气缸8通过台架11与吊装架1固定连接，移动板6的顶端通过螺栓固定安装有驱动气缸9，驱动气缸9的底端活动安装有伸缩杆，伸缩杆的底端贯穿移动板6向下延伸，且伸缩杆的底端通过螺栓与承载板13固定连接，承载板13的两端对称设置有安装板23，安装板23通过螺栓与承载板13固定连接，安装板23上设置有活动槽，安装板23通过活动槽与第二推杆27活动连接，第二推杆27与第二气缸14活动连接，第二气缸14通过螺栓与安装板23固定连接，第二推杆27通过夹持板19上设置的卡槽36与夹持板19卡接固定，夹持板19的两端对称设置有第二滑块18，第二滑块18通过螺栓与夹持板19固定连接，夹持板19的顶端与第二导轨17滑动连接，第二导轨17通过螺栓与承载板13固定连接，承载板13的四周对称设置有活动槽，活动槽的顶端通过螺栓固定安装有限位板24，限位板24近固定座12的一端通过安装孔固定安装有限位块26，限位板24的一端设置有加强筋25，加强筋25通过螺栓与支架15固定连接，支架15对称设置在夹持板19的一端，支架15通过螺栓与夹持板19固定连接，支架15为L型结构，支架15的一端设置有若干用于将机壳进行吸附的吸盘28；所述支架15的下端通过螺栓固定安装有第三气缸20，第三气缸20的一端活动安装有第三推杆21，第三推杆21通过安装孔与活动板16固定连接，活动板16的一端通过安装孔固定安装有若干用于将减速机的机壳进行吸附固定的吸盘28；所述活动板16的两端对称设置有导向杆22，导向杆22通过安装孔与活动板16固定连接，导向杆22的一端通过轴孔与套筒活动连接，套筒通过螺栓与支架15固定连接；所述移动板6的底端四周对称设置有若干活动杆10，若干活动杆10均通过安装孔与移动板6固定连接，若干活动杆10的底端通过安装孔与固定座12固定连接，固定座12通过螺栓与承载板13固定连接；所述装配台3的两端通过螺栓固定安装有支撑板37，支撑板37的一端通过螺栓固定安装有轴套31，轴套31通过螺纹孔与第一螺杆30活动连接，第一螺杆30的顶端贯穿支撑架38向上延伸，第一螺杆30的顶端转动连接有驱动马达29；所述第一螺杆30的底端通过轴承与支撑架38转动连接，第一螺杆30的下端通过键转动连接有齿轮32，齿轮32通过链条与第二螺杆33下端的传动齿活动连接，第二螺杆33通过轴套31与支撑板37活动连接。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 马鞍山经纬新能源传动设备有限公司 一种用于减速机装配的机壳吊装装置

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