申请/专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司

申请日：2021-03-30

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN113864068B

主分类号：F02D15/02

分类号：F02D15/02;F02D29/02;F02D43/00;F02B75/04

优先权：["20200630 US 16/916848"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权;2022.01.21#实质审查的生效;2021.12.31#公开

摘要：一种选择具有被构造为改变压缩比的机构的内燃发动机中的压缩比的方法，包括经由电子控制器接收请求的输出扭矩值。该方法还包括经由控制器确定与请求的输出扭矩值相对应的发动机速度值。该方法另外包括经由控制器确定与请求的输出扭矩值和确定的发动机速度值对应的压缩比值。该方法还包括经由控制器确定与所确定的压缩比值相对应的机构的位置。此外，该方法包括经由控制器命令机构的所确定的位置，并且从而选择确定的压缩比值。还公开了一种车辆，其采用可变压缩比内燃发动机和被构造为根据所述方法操作所述发动机的电子控制器。

主权项：1.一种选择内燃发动机中的压缩比的方法，所述内燃发动机包括被构造成改变所述压缩比的机构以及限定气缸的发动机缸体，其中所述机构包括定相致动器和六杆连杆机构，并且其中经由所述定相致动器实现移动所述六杆连杆机构的位置，所述方法包括：经由电子控制器接收请求的输出扭矩值；经由所述电子控制器确定与所述请求的输出扭矩值相对应的发动机速度值；经由所述电子控制器确定与所述请求的输出扭矩值和所确定的发动机速度值相对应的压缩比值；经由所述电子控制器确定与所确定的压缩比值相对应的所述机构的位置；经由所述电子控制器命令所述机构的所确定的位置，并且由此选择所确定的压缩比值；经由传感器检测输出扭矩，并将检测到的输出扭矩传送至所述电子控制器；经由所述电子控制器确定检测到的输出扭矩和所述请求的输出扭矩值之间的差值；以及经由所述电子控制器命令所述定相致动器相对于所述发动机缸体移动所述六杆连杆机构，以使所述检测到的输出扭矩与所述请求的输出扭矩值之间的所确定的差最小化。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 通用汽车环球科技运作有限责任公司 可变压缩比发动机控制策略

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