申请/专利权人：上海科世达-华阳汽车电器有限公司;科世达(上海)机电有限公司

申请日：2023-08-23

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN220792025U

主分类号：F16H61/02

分类号：F16H61/02;F16H59/02;F16H63/42

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权

摘要：本实用新型涉及交通运输领域，公开了一种车辆及其换挡信号传输电路。相对于当前技术中，传感器检测到换挡动作后直接将换挡信号发送至控制器，该过程中换挡信号容易受干扰而导致不准确，进而使车辆不受控。采用本技术方案，换挡信号的传输电路包括第一信号传输电路和第二信号传输电路，第一信号传输电路和第二信号传输电路检测相同的换挡动作，但是输出至控制器的换挡信号为电平相反的信号。在受到干扰时，第一信号传输电路和第二信号传输电路输出的电平会被干扰拉成相同的高电平或低电平，本实用新型中通过比较两条传输电路输出的电平是否为相反的信号实现对换挡信号是否受到干扰的验证，并且，还能够识别部分传感器是否发生故障。

主权项：1.一种换挡信号传输电路，其特征在于，包括：第一信号传输电路和第二信号传输电路；所述第一信号传输电路和所述第二信号传输电路中均至少包括霍尔传感器，所述霍尔传感器设置于换挡处，用于检测换挡动作；所述第一信号传输电路和所述第二信号传输电路的输出端均连接至控制器；所述第一信号传输电路和所述第二信号传输电路输出的换挡信号为电平相反的信号；所述第一信号传输电路包括第一霍尔传感器、第二霍尔传感器、第三霍尔传感器；所述第二信号传输电路包括第四霍尔传感器、第五霍尔传感器、第六霍尔传感器；所述第一霍尔传感器和所述第四霍尔传感器检测第一换挡动作，所述第二霍尔传感器和所述第五霍尔传感器检测第二换挡动作，所述第三霍尔传感器和所述第六霍尔传感器检测第三换挡动作；所述第一信号传输电路还包括：第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第六电容；所述第一电阻、所述第二电阻、所述第三电阻、所述第四电阻、所述第五电阻、所述第六电阻的第一端共接电源；所述第一霍尔传感器的输出端、所述第一电阻的第二端和所述第一电容的第一端共同连接所述控制器的第一接口；所述第一电容的第二端接地；所述第二电阻的第二端连接所述第一霍尔传感器的电源接口和所述第二电容的第一端；所述第二电容的第二端接地；所述第二霍尔传感器的输出端、所述第三电阻的第二端和所述第三电容的第一端共同连接所述控制器的第二接口；所述第三电容的第二端接地；所述第四电阻的第二端连接所述第二霍尔传感器的电源接口和所述第四电容的第一端；所述第四电容的第二端接地；所述第三霍尔传感器的输出端、所述第五电阻的第二端和所述第五电容的第一端共同连接所述控制器的第三接口；所述第五电容的第二端接地；所述第六电阻的第二端连接所述第三霍尔传感器的电源接口和所述第六电容的第一端；所述第六电容的第二端接地；所述第二信号传输电路还包括：第七电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、第十五电阻、第七电容、第八电容、第九电容、第十电容、第十一电容、第十二电容、第一开关管、第二开关管、第三开关管；所述第七电阻、所述第八电阻、所述第九电阻、所述第十电阻、所述第十一电阻、所述第十二电阻的第一端共接电源；所述第四霍尔传感器的输出端、所述第七电阻的第二端共同连接所述第一开关管的控制端；所述第一开关管的第一端连接电源；所述第一开关管的第二端、所述第十三电阻的第一端和所述第七电容的第一端共同连接所述控制器的第四接口；所述第七电容的第二端接地；所述第十三电阻的第二端接地；所述第八电阻的第二端连接所述第四霍尔传感器的电源接口和所述第八电容的第一端；所述第八电容的第二端接地；所述第五霍尔传感器的输出端、所述第九电阻的第二端共同连接所述第二开关管的控制端；所述第二开关管的第一端连接电源；所述第二开关管的第二端、所述第十四电阻的第一端和所述第九电容的第一端共同连接所述控制器的第五接口；所述第九电容的第二端接地；所述第十四电阻的第二端接地；所述第十电阻的第二端连接所述第五霍尔传感器的电源接口和所述第十电容的第一端；所述第十电容的第二端接地；所述第六霍尔传感器的输出端、所述第十一电阻的第二端共同连接所述第三开关管的控制端；所述第三开关管的第一端连接电源；所述第三开关管的第二端、所述第十五电阻的第一端和所述第十一电容的第一端共同连接所述控制器的第六接口；所述第十一电容的第二端接地；所述第十五电阻的第二端接地；所述第十二电阻的第二端连接所述第六霍尔传感器的电源接口和所述第十二电容的第一端；所述第十二电容的第二端接地。

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