申请/专利权人：台州市汉达车业科技有限公司

申请日：2023-09-18

公开（公告）日：2024-04-16

公开（公告）号：CN220791942U

主分类号：F16H3/14

分类号：F16H3/14

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.16#授权

摘要：本实用新型属于倒档机构技术领域，尤其涉及一种低油耗摩托车发动机内置倒档机构。本实用新型包括第一外壳与第二外壳，通过第一外壳与第二外壳中间连接垫片形成整体，在内部设有第一导杆、第二导杆、变向杆、变向块，第一驱动杆与第二驱动杆，在变向杆上设有扇形齿轮片咬合变向块，且变向块另一端插入到第二驱动杆内，在第二驱动杆设有第一活动斜齿轮与第二活动斜齿轮，且第一活动斜齿轮咬合第一斜齿面部，第二活动斜齿轮咬合第一斜齿轮头部与斜齿轮片，同时第二斜齿面部咬合第二斜齿轮头部，形成内部整体连接咬合，本实用新型可有效防止摩托车在前进换挡过程中误操作而引起的行车安全事故，道路适应能力强，且结构简单、加工方便、使用寿命长。

主权项：1.一种低油耗摩托车发动机内置倒档机构，包括第一外壳1与第二外壳2，其特征在于：所述第一外壳1与第二外壳2合并成整体，且两者之间设有垫片3，同时垫片3内设有通孔，所述第一外壳1与第二外壳2内部设有第一导杆4、第二导杆5与变向杆6，所述第一外壳1与第二外壳2内中部设有第一驱动杆7、第二驱动杆8、变向块9与圆柱杆11，所述第一导杆4内端设有第一斜齿轮头部41，所述第二驱动杆8里侧段外设有第二斜齿面部83，且中部段外设有卡槽84，所述卡槽84外套设有第一活动斜齿轮81、第一插块13、第二插块14与第二活动斜齿轮82，且第一活动斜齿轮81对应第一插块13，第二活动斜齿轮82对应第二插块14，同时第一插块13与第二插块14背对背置于第一活动斜齿轮81与第二活动斜齿轮82之间，所述第二活动斜齿轮82咬合第一斜齿轮头部41，所述第一驱动杆7套设有第一斜齿面部71与斜齿轮片72，且第一斜齿面部71咬合第一活动斜齿轮81，同时斜齿轮片72咬合第一斜齿轮头部41，所述第二导杆5套设有第二斜齿轮头部51，且第二斜齿轮头部51咬合第二斜齿面部83，所述圆柱杆11外套设有拨动块12，且拨动块12叉端插入第一插块13与第二插块14之间，所述拨动块12头部插入变向块9内，且变向块9内设有变向槽91，所述变向块9另一端设有弹簧卡件10，所述变向杆6套设有扇形齿轮片61，且扇形齿轮片61咬合变向块9一端外。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 台州市汉达车业科技有限公司 低油耗摩托车发动机内置倒档机构

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