申请/专利权人：东南大学

申请日：2024-01-02

公开（公告）日：2024-04-19

公开（公告）号：CN117910695A

主分类号：G06Q10/063

分类号：G06Q10/063;G06Q10/04;G06Q50/40

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.05.07#实质审查的生效;2024.04.19#公开

摘要：本发明公开了一种考虑容量控制的港区集疏运货运通道收费站车道配置方法与系统，包括如下步骤S1、获取收费站出入口上游来车的交通流量数据、以及下游道路容量数据；S2、判断是否要设置动态车道配置策略，S3、以最小化集疏运货运通道收费站的运营成本与总车辆延误成本为优化目标，建立收费站车道配置优化模型，并且添加约束条件；S4迭代求解收费站车道配置优化模型，车道的配置策略。本发明能提高集疏运货运通道收费站服务水平，使收费站排队管控与车道配置方法更加完善，从整体的角度给出了定向专用车道的布局方案。

主权项：1.一种考虑容量控制的港区货运通道收费站车道配置方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、获取高速公路入口收费站、出口收费站上游来车的交通流量数据、以及高速公路收费站入口主线下游道路容量数据；S2、根据交通流量数据、以及下游道路容量数据，判断是否要设置动态车道配置策略，是则执行步骤S3，否则不设置动态车道配置策略；S3、基于收费站的流量数据和道路容量数据，以最小化集疏运货运通道收费站的运营成本与总车辆延误成本为优化目标，针对集疏运高速公路收费站，建立收费站车道配置优化模型，并且添加约束条件；S4、根据实时交通流量数据、以及道路容量数据，以及各个类型，各个方向的车道分布，迭代求解收费站车道配置优化模型，得到划分进口车道、出口车道与MTC车道、ETC车道的配置策略。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 东南大学 一种考虑容量控制的港区集疏运货运通道收费站车道配置方法与系统

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