申请/专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司

申请日：2023-02-02

公开（公告）日：2024-04-19

公开（公告）号：CN116181507B

主分类号：F02D41/14

分类号：F02D41/14;F02D45/00;F02N19/10

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.19#授权;2023.06.16#实质审查的生效;2023.05.30#公开

摘要：本申请提供一种优化增程车型热机启停的控制方法、系统、终端、介质，方法包括以下步骤：确认车辆处于自动启停模式时，获取发动机水温数值、前氧传感器温度数值、热量积分；查询热量积分数据库，获取对应的第二预设阈值；判断所述发动机水温数值大于或等于第一预设阈值，且所述热量积分大于或等于第二预设阈值时，发送第一指令给VCU，采集车辆的第一实时车速，并获取停机标定车速；第一实时车速小于或等于停机标定车速时，控制发动机停机；通过上述步骤，保证在前氧传感器进入工作状态之后，EMS再发送允许发动机停机指令给VCU，前氧传感器进入工作状态后，发动机再次启动时，前氧传感器的露点不会被重置，可快速进入闭环控制，避免尾气排放超标。

主权项：1.一种优化增程车型热机启停的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：确认车辆处于自动启停模式时，获取发动机水温数值、前氧传感器温度数值和前氧传感器的热量积分；查询热量积分数据库，获取与所述发动机水温数值、前氧传感器温度数值对应的第二预设阈值；判断所述发动机水温数值大于或等于第一预设阈值，且所述前氧传感器的热量积分大于或等于所述第二预设阈值时；发送第一指令给VCU，VCU接收所述第一指令后，采集车辆的第一实时车速，并获取停机标定车速；判断所述第一实时车速小于或等于停机标定车速时，控制发动机停机，所述第一指令为允许发动机停机指令。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司 优化增程车型热机启停的控制方法、系统、终端、介质

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