申请/专利权人：重庆长安汽车股份有限公司

申请日：2022-01-22

公开（公告）日：2024-04-19

公开（公告）号：CN114347970B

主分类号：B60T17/18

分类号：B60T17/18;B60T17/22;B60T13/52;B60T13/74

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.19#授权;2022.05.03#实质审查的生效;2022.04.15#公开

摘要：本发明公开了汽车的冗余助力制动装置，包括制动真空、电动助力单元，都与制动主缸推杆连接，在制动时制动真空、电动助力单元分别产生制动助力，两者为串联结构且互为冗余；设置真空度压力传感器总成，将检测的真空度信号输入控制单元总成内；真空泵总成用于抽取制动真空助力单元内的气体，电动助力单元设置有若干传感器，将检测到的信号输入到控制单元总成内；控制单元总成的输出端分别与真空泵总成、电磁阀电连接。本发明的冗余助力制动装置，制动真空、电动助力单元为串联结构且互为冗余；有效防止在制动时，助力系统失效，可以保证车辆在其中一种助力失效后，另一种助力介入仍能保证制动助力器助力正常工作，大幅度提高行车安全性。

主权项：1.一种汽车的冗余助力制动装置，包括汽车的制动主缸推杆（101），其特征在于：还包括制动真空助力单元（102）和制动电动助力单元（103），都与制动主缸推杆（101）连接，在制动时制动真空助力单元（102）或制动电动助力单元（103）分别产生制动助力，两者为串联结构且互为冗余；车辆处于运行状态时，如果设定的主执行单元为制动真空助力单元（102），需要制动时，驾驶员踩下制动主缸推杆（101），此时电磁阀总成（107）为关闭状态；当真空度压力传感器总成（104）检测到制动真空助力单元（102）的真空度值高于设定的第一标定值，控制单元总成（105）发出指令控制真空泵总成（106）工作，抽取真空；电磁阀总成（107）继续处于关闭状态，真空泵总成（106）工作持续时间超过设定值且制动真空助力单元（102）的真空度未达到设定的第二标定值，判定为制动真空助力单元（102）产生故障，此时控制单元总成（105）发出控制信号将控制电磁阀总成（107）打开，且将真空助力模式切换为电动助力模式；设置真空度压力传感器总成（104）以检测制动真空助力单元（102）的真空度信号，并将信号输入控制单元总成（105）内；真空泵总成（106）通过管路与制动真空助力单元（102）连接，用于抽取制动真空助力单元（102）内的气体，达到制动助力需求的真空度；制动电动助力单元（103）设置有若干传感器，将检测到的信号输入到控制单元总成（105）内；控制单元总成（105）的输出端分别与真空泵总成（106）、电磁阀总成（107）电连接，分别输出控制信号给真空泵总成（106）、电磁阀总成（107），控制其产生相应动作；电磁阀总成（107）通过管路与制动真空助力单元（102）连接，在电磁阀总成（107）为开启状态时，与大气联通。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 重庆长安汽车股份有限公司 一种汽车的冗余助力制动装置

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