申请/专利权人：中船黄埔文冲船舶有限公司

申请日：2024-01-10

公开（公告）日：2024-04-30

公开（公告）号：CN117944847A

主分类号：B63B73/30

分类号：B63B73/30;B63B73/20

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.05.17#实质审查的生效;2024.04.30#公开

摘要：本发明涉及船舶船体吊装技术领域，公开了一种甲板总段吊装工装及方法，吊装工装包括吊马、加强部、紧固件和锁紧件，吊马安装于甲板总段的非结构面上，且甲板总段的结构面上纵向骨材、横向骨材的交叉点位置与吊马的安装位置正相对；加强部连接于相邻的吊马之间，加强部具有与甲板总段的非结构面贴合的贴合面，贴合面上开设有多个安装孔；紧固件设有多个，各紧固件分别穿过各安装孔与非结构面固定；锁紧件安装于紧固件上；锁紧件将贴合面紧固贴合在非结构面上，使各加强部与各吊马在非结构面上形成框架传力结构。本发明通过形成框架传力结构对各吊马的吊力进行有效传递，使吊马受力多点位分散传导至甲板总段上，避免甲板总段被撕裂。

主权项：1.一种甲板总段吊装工装，其特征在于，包括：吊马1，设有多个，所述吊马1安装于甲板总段5的非结构面501上，且所述甲板总段5的结构面上纵向骨材502、横向骨材的交叉点位置与所述吊马1的安装位置正相对；加强部2，连接于相邻的所述吊马1之间，所述加强部2设有朝向一侧开口的空腔，所述加强部2具有与所述甲板总段5的非结构面501贴合的贴合面21，所述贴合面21上开设有多个安装孔；各所述安装孔分别贯穿所述贴合面21且与所述空腔连通；紧固件3，设有多个，各所述紧固件3分别穿过各所述安装孔与所述非结构面501固定；锁紧件4，安装于所述紧固件3上；所述锁紧件4将所述贴合面21紧固贴合在所述非结构面501上，使得各所述加强部2与各所述吊马1在所述非结构面501上形成框架传力结构。

全文数据：

权利要求：

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