申请/专利权人：比亚迪股份有限公司

申请日：2018-12-26

公开（公告）日：2020-07-03

公开（公告）号：CN111365446A

主分类号：F16H57/023(20120101)

分类号：F16H57/023(20120101);F16H61/04(20060101)

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2020.08.07#实质审查的生效;2020.07.03#公开

摘要：本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机、电动发电机、变速器，变速器包括：离合器；输入轴，输入轴通过离合器可选择性地与发动机动力耦合连接，输入轴空套设置有第一挡位主动齿轮、第二挡位主动齿轮、第三挡位主动齿轮，第一挡位主动齿轮、第二挡位主动齿轮、第三挡位主动齿轮可选择性地与输入轴动力耦合连接；输出轴，输出轴空套设置有与第一挡位主动齿轮啮合的第一挡位从动齿轮、与第二挡位主动齿轮啮合的第二挡位从动齿轮、与第三挡位主动齿轮啮合的第三挡位从动齿轮。本发明的动力驱动系统，可实现驻车发电和纯电动驱动，传动链短，传动效率高，提升电机运行效率，可以使用更少的齿轮实现发动机的多个挡位输出。

主权项：1.一种动力驱动系统，其特征在于，包括：发动机、电动发电机、变速器，所述变速器包括：离合器；输入轴，所述输入轴通过所述离合器可选择性地与所述发动机动力耦合连接，所述输入轴空套设置有第一挡位主动齿轮、第二挡位主动齿轮、第三挡位主动齿轮，所述第一挡位主动齿轮、所述第二挡位主动齿轮、所述第三挡位主动齿轮可选择性地与所述输入轴动力耦合连接；输出轴，所述输出轴空套设置有与所述第一挡位主动齿轮啮合的第一挡位从动齿轮、与所述第二挡位主动齿轮啮合的第二挡位从动齿轮、与所述第三挡位主动齿轮啮合的第三挡位从动齿轮，所述第一挡位从动齿轮、所述第二挡位从动齿轮、所述第三挡位从动齿轮可选择性地与所述输出轴动力耦合连接，所述第二挡位从动齿轮固定连接有传动齿轮；中间轴，所述中间轴设置有中间轴第一齿轮、中间轴第二齿轮和中间轴侧齿轮，所述中间轴第一齿轮与所述第一挡位从动齿轮啮合，所述中间轴第二齿轮与所述传动齿轮啮合，所述电动发电机与所述中间轴侧齿轮动力耦合连接，所述中间轴侧齿轮与所述第三挡位从动齿轮啮合。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 比亚迪股份有限公司 动力驱动系统和车辆

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