申请/专利权人：奇瑞汽车股份有限公司

申请日：2020-09-29

公开（公告）日：2021-01-05

公开（公告）号：CN112177748A

主分类号：F01P5/04(20060101)

分类号：F01P5/04(20060101);F01P7/04(20060101);F04D27/00(20060101);H02K7/14(20060101);H02K11/00(20160101);H02K13/00(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2022.03.15#授权;2021.01.22#实质审查的生效;2021.01.05#公开

摘要：本公开提供了一种风扇总成及其控制方法，属于汽车冷却系统领域。包括风扇、电机和接插组件；风扇与电机的输出轴相连；电机包括第一电刷和第二电刷，第一电刷的负极和第二电刷的负极相连；接插组件包括第一针脚、第二针脚、第三针脚、第四针脚、第一继电器、第二继电器、第三继电器和调速电阻，第一针脚和第一继电器的常开触点串联在第一电刷的负极和车载电源的负极之间，第二针脚和调速电阻串联在第二电刷的负极和车载电源的负极之间，第三针脚和第二继电器的常开触点串联在第一电刷的正极和车载电源的正极之间，第四针脚和第三继电器的常开触点串联在第二电刷的正极和车载电源的正极之间。本公开可以低成本的实现风扇总成的多挡位调速。

主权项：1.一种风扇总成，其特征在于，包括风扇1、电机2和接插组件3；所述风扇1与所述电机2的输出轴相连；所述电机2包括第一电刷21和第二电刷22，所述第一电刷21的负极和所述第二电刷22的负极相连；所述接插组件3包括第一针脚31、第二针脚32、第三针脚33、第四针脚34、第一继电器KT1、第二继电器KT2、第三继电器KT3和调速电阻35，所述第一针脚31和所述第一继电器KT1的常开触点依次串联在所述第一电刷21的负极和车载电源的负极之间，所述第二针脚32和所述调速电阻35依次串联在所述第二电刷22的负极和所述车载电源的负极之间，所述第三针脚33和所述第二继电器KT2的常开触点依次串联在所述第一电刷21的正极和所述车载电源的正极之间，所述第四针脚34和所述第三继电器KT3的常开触点依次串联在所述第二电刷22的正极和所述车载电源的正极之间，所述第一继电器KT1、所述第二继电器KT2和所述第三继电器KT3的线圈端与车辆的整车控制器连接。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 奇瑞汽车股份有限公司 风扇总成及其控制方法

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