申请/专利权人：恺博座椅机械部件有限公司

申请日：2018-01-05

公开（公告）日：2021-07-23

公开（公告）号：CN110167791B

主分类号：B60N2/00(20060101)

分类号：B60N2/00(20060101);B60N2/06(20060101);B60N2/07(20060101);B60N2/08(20060101);B60N2/12(20060101);B60N2/20(20060101);B60N2/30(20060101);B60N2/32(20060101);B60N2/36(20060101)

优先权：["20170105 US 62/442,616"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2021.07.23#授权;2019.09.17#实质审查的生效;2019.08.23#公开

摘要：本发明公开了安装在可在轨道上滑动的滑动件上的座椅。轨道具有舒适区域和进入区域。俯仰连杆安装在滑动件上并支撑座椅靠背。连杆在倾斜和前向位置之间可枢转地将座椅靠背连接到轨道。轨道闩锁将滑动件在舒适区域中的多个位置中固定至轨道。进入区域用于进入车辆。前向止动件阻止滑动件从舒适区域移动到进入区域。前向止动件在止动位置和释放位置之间移动。止动位置阻止滑动件从舒适区域移动到进入区域。释放位置不会阻止滑动件移动。当俯仰连杆处于倾斜位置并且滑动件处于所述舒适区域时，前向止动机构将前向止动件移动到止动位置。

主权项：1.一种用于具有座垫和座椅靠背的座椅的可调节座椅机构，所述座椅机构包括：轨道，其具有第一纵向端部、第二纵向端部以及总体可滑动长度，所述总体可滑动长度具有舒适区域和进入区域，所述进入区域设置在所述舒适区域和所述第一纵向端部之间；滑动件，其可移动地安装在所述轨道上以沿所述总体可滑动长度滑动，所述滑动件适于支撑所述座垫；俯仰连杆，其安装在所述滑动件上并适于支撑所述座椅靠背，所述俯仰连杆将所述座椅靠背在倾斜位置和前向位置之间枢转地连接至所述滑动件，所述俯仰连杆具有第一凸轮表面；轨道闩锁，其设置在所述滑动件上并将所述滑动件在所述舒适区域中的多个轨道位置中固定至所述轨道；前向止动件，其位于所述滑动件上并选择性地阻止所述滑动件从所述舒适区域移动到所述进入区域中，所述前向止动件能够在止动位置和释放位置之间移动，所述止动位置阻止所述滑动件从所述舒适区域移动到所述进入区域中，所述释放位置不阻止所述滑动件从所述舒适区域移动到所述进入区域中；前向止动机构，其包括摇杆，所述摇杆具有第一摇杆表面，当所述俯仰连杆处于所述倾斜位置并且所述滑动件处于所述舒适区域时，所述前向止动机构的摇杆的第一摇杆表面接触所述俯仰连杆的第一凸轮表面以通过俯仰连杆的移动将所述前向止动件移动到所述止动位置。

全文数据：具有进入翻转滑动件和俯仰滑动件的可调节座椅相关申请的交叉引用本专利申请要求于2017年1月5日递交的序列No.62442,616的美国临时申请的优先权的权益。该专利申请的全部内容通过引用并入本文中。技术领域本发明通常涉及座椅领域，尤其涉及这样的座椅，其中整个座椅可向前和向后调节，并且座椅靠背可枢转地连接到座垫，尤其是汽车座椅。背景技术在许多应用中例如在车辆中，希望集成尽可能多的座椅，同时仍保持乘员或乘客的舒适性。当乘客乘员坐在座椅中时，当前座椅前方和后方的座椅可以彼此相对靠近地放置。但当提供接近多个座椅时出现了困难。如果在车辆中设置许多座椅，则会出现另一困难，并且那些座椅中的一些座椅与进入和离开车辆的接近点例如门间隔开。这种情况的一个示例是具有两排座椅的双门车辆和或具有三排座椅的四门车辆。由于各种原因，门通常不足够大以允许完全接近车辆中的所有座椅排，例如双门车辆中的第二排座椅，或者四门车辆中的第三排座椅。为了克服这个困难，通常使靠近门的座椅移动，以允许更容易接近制造更多空间到不与门相邻的座椅排。特别地，与门相邻的座椅可以移动远离具有有限进道的排，并且尤其是座椅靠背可以向前俯仰，从而更容易接近具有有限进道的后排。当不再需要接近具有有限进道的排时，邻近门的座椅然后移动到对于乘员来说处于舒适状态的位置。特别地，整个座椅通常更靠近具有有限进道的后排移动，并且座椅靠背移动到更倾斜的位置。期望的是，用于控制座椅的所有这些运动的机构具有足够的强度，以在碰撞期间保护座椅的乘员、紧凑以允许车辆内部具有更多空间以使乘客舒适并且提高车辆效率，并且车辆的乘员乘客易于操作。发明内容本发明的一个目的是提供一种用于座椅的调节机构，该调节机构控制何时、何地以及如何调节前向和后向位置，以及何时、何地以及如何可枢转地定位座椅靠背。本发明的另一个目的是使这种调节机构紧凑、可靠且经济。轨道、滑动件以及一个或多个调节机构提供用于实现期望的座椅轨道功能的标准设计解决方案。所结合的功能是：A.可切换的前方前向舒适度端部止动件，以防止在正常座椅舒适度调节期间轨道滑动件进入接近进入区域；B.在接近进入区域中保持轨道闩锁打开；C.将座椅靠背锁定在俯仰前向位置，直到座椅轨道闩锁处于可锁定位置中；D.可切换的后向位置端部止动件，用于在轨道处于完全向后滑动位置之前止动座椅轨道滑动件向后运动进入预设舒适区域。在本发明中，座椅和座椅靠背支撑在滑动件上，并且滑动件可在轨道上滑动。滑动件沿着轨道在两个区域中行进，即舒适区域和接近进入区域。在舒适区域中，滑动件可以通过轨道闩锁在多个轨道位置处固定到轨道。座椅的乘员移动轨道调节杆，以将滑动件从轨道上解除闩锁，然后向前和向后移动座椅，直到找到舒适的位置。然后，乘员释放轨道调节杆，并且轨道闩锁将滑动件在最近的轨道闩锁位置中固定到轨道。舒适区域的前方是接近进入区域。座椅可移动到该接近区域中，以提供更好或更容易接近位于当前座椅后方且通常更远离车辆的门的座椅或座椅排。当前座椅定位在该接近区域中对于乘员来说通常是不舒适的，并且仅在当前座椅中没有乘员并且期望更容易接近更后方座椅时使用。为了进一步使得更容易接近后向座椅，座椅靠背通过俯仰连杆在支撑乘员的背部的倾斜位置和主要竖直位置之间枢转地连接到滑动件。座椅靠背的精确角度位置可以调节，以使乘员感到舒适。当需要更容易接近一个或多个后方座椅时，座椅靠背可以以更大的程度向前俯仰，通常经过完全竖直，然后向前且向下朝向座椅基部座垫。然后，这为进入后座提供了更多的空间。座椅靠背的向前俯仰位置通常对乘员来说不舒适，并且仅在当前座椅中没有乘员时使用。本发明具有前向止动件，其选择性地防止阻止滑动件从舒适区域移动到接近区域。当希望将座椅从舒适区域移动到接近区域时，座椅靠背移动到向前俯仰位置。在座椅在车辆中的正常操作期间，座椅靠背通常被锁定在其倾斜位置。操作者操作手动释放以将座椅靠背从倾斜位置解锁，然后，操作者可以手动地将座椅靠背移动到向前俯仰位置。当座椅靠背移动到向前俯仰位置时，在前向止动件和座椅靠背之间存在前向止动机构，其使得前向止动件移动到前向止动件不会阻止滑动件移动进入接近区域的状态位置。相应地，当座椅靠背处于向前俯仰位置时，存在轨道闩锁机构，其解锁轨道闩锁使得滑动件不会在轨道位置中的一个中锁定至轨道。然后，具有向前俯仰座椅靠背的座椅可以从舒适区域移动到接近区域。当座椅靠背处于向前俯仰位置时，俯仰锁定件移动到座椅靠背被锁定在向前俯仰位置中的位置状态。俯仰锁定件优选地包括俯仰锁定凸轮和俯仰阻碍部。当希望将座椅返回到座椅可以由乘员乘坐的舒适状态时，通过在轨道上滑动滑动件而使整个座椅向后滑动。滑动件从接近区域滑入舒适区域。在滑动件到达舒适区域的最后端部之前，优选地在舒适区域的中间处，俯仰锁定凸轮碰遇俯仰阻碍部。该俯仰阻碍部与俯仰锁定凸轮相互作用，并将俯仰锁定凸轮移动到座椅靠背被解锁的位置状态，并且可自由枢转。还设有后向止动件，其选择性地止动滑动件的向后运动。后向止动件使得在一定点位置处将滑动件止动的运动止动到俯仰锁定件解锁座椅靠背的点的后方。当座椅靠背处于向前俯仰位置时，后向止动件处于阻止状态。当座椅靠背处于倾斜位置时，后向止动件处于非阻止状态。当座椅从接近区域向后移动到舒适区域，然后进一步向后移动时，俯仰锁定凸轮抓住俯仰阻碍部并解锁座椅靠背。当滑动件进一步向后滑动时，后向止动件具有与后向阻碍部接合的钩部。然后，这止动了座椅的向后移动。座椅靠背在该止动点处的动量有助于将座椅靠背从向前俯仰位置移动到倾斜位置。由于座椅靠背处于倾斜位置，后向止动件移动到非阻止状态，并且不再阻止滑动件的向后移动。轨道闩锁还通过俯仰连杆移动释放到这样的状态：在该状态中，轨道闩锁将滑动件在多个位置处锁定到轨道并且处于手动控制下。前向止动件也移动到阻止滑动件从舒适区域移动到接近区域的状态。所有这些功能都结合到滑动件和轨道装置中，该装置可以结合到许多不同的座椅中。用于一些类似座椅功能的先前设计解决方案已经利用封装在座椅的不同区域中的每个功能的单独机构，仅通过座椅的位置在功能上彼此相关。在座椅结构上的不同位置处具有单独机构增加了座椅系统的整体顺序操作的公差变化。使单独机构封装在座椅上的不同位置增加了应用的复杂性。当前的设计方案没有在轨道完全后方位置的前方实现止动稳固的进入返回位置止动。通常，如果滑动件座椅在不使座椅靠背俯仰或翻转之前返回到完全后方调节位置，则座椅干扰第三排乘员。设计解决方案是模块化设计解决方案，其结合了所有目标功能，其可以利用单个组件的改变移动通过座椅俯仰和座椅靠背翻转来致动。所有功能都集中在单个机构中。机构功能通过单个部件的旋转来控制，从而确保以最小的变化保持功能的关系。锁定凸轮将主功能旋转部件锁定到俯仰或翻转位置，直到座椅轨道返回到预期的纵向调节位置，以允许座椅返回到可坐位置。通过具有将所有功能结合到单个单元中的机构，简化了设计解决方案的封装。该机构位于座椅下方的朝向座椅的中心线的轨道闩锁区域中，这通常是可用的封装空间。该设计解决方案结合了用于轨道返回位置的硬止动件，该位置被接合直到座椅反俯仰或反翻转。表征本发明的各种新颖特征在所附权利要求中具体指出，并构成本公开的一部分。为了更好地理解本发明、本发明的操作优点和通过其使用获得的特定目的，参考附图和说明性内容，其中示出了本发明的优选实施例。附图说明图1是座椅机构的示意性侧视图，其中滑动件处于舒适区域并且座椅靠背处于倾斜位置；图2是座椅机构的另一示意性侧视图，其中滑动件处于舒适区域中，但比图1中更向前；图3是滑动机构的示意性侧视图，其中滑动件位于舒适区域的最向前位置处并且前向止动件阻止进一步向前移动；图4是座椅机构的示意性侧视图，其中座椅靠背俯仰连杆从倾斜位置移动到向前俯仰位置；图5是座椅机构的示意性侧视图，其中俯仰连杆处于向前俯仰位置并且滑动件位于进入区域中；图6是座椅机构的示意性侧视图，其中俯仰连杆处于向前俯仰位置并且滑动件移回舒适区域；图7是座椅机构的示意性侧视图，其中滑动件处于舒适区域中，并且座椅靠背俯仰连杆从向前俯仰位置移动到倾斜位置；图8是前向止动件锁和前向止动件阻碍部以及具有齿和槽的轨道的放大视图；图9是前向止动件、后向止动件、俯仰连杆和俯仰锁定件的视图；图10是前摇杆和轨道闩锁调节杆的视图；图11是处于第一状态的座椅机构的替代实施例；和图12是处于第二状态的图11的替代实施例。具体实施方式具体参考附图，图1示出了座椅，特别是例如用于机动车辆的车辆座椅的一部分的示意性侧视图。该座椅优选地邻近机动车辆的门，并且该座椅可移动相对更大的程度，以便更容易接近机动车辆的其他座椅。虽然许多座椅可在一定程度上移动，以增加乘客乘员的舒适度，但是与门相邻的当前座椅可以移动更大程度，这不仅仅为了舒适度，以便增加对其他座椅的接近。当前座椅具有用于竖直支撑乘员的座椅水平座垫基部44，以及用于支撑乘员背部的座椅靠背46。座垫44和座椅靠背46示意性地示出，并且可以具有许多不同的已知形状和设计。座垫基部44通过滑动件12和轨道10安装到车辆的地板上。座椅靠背46可枢转地连接到滑动件12。滑动件12可移动地安装在轨道10上，以在轨道10的纵向方向上滑动。轨道10具有第一纵向端部14以及第二纵向端部16。座椅的前方被认为是座椅的与靠背46径向相对的端部或一侧，或者座椅在乘员的前向方向上最远的端部或一侧。因此，第一纵向端部14可以被认为是前端部，且第二纵向端部16可以被认为是后端部。前向方向是从座椅的中间朝向第一纵向端部14，并且后向方向是从座椅的中间朝向第二纵向端部16。滑动件12沿着轨道10滑动以沿着总行进长度将座椅定位在多个位置处，既为了乘员的舒适性，又为了后排中乘员的舒适性，并将将座椅定位为更容易接近后排。当座椅被调节到用于就座乘员的位置，尤其是用于该座椅的就座乘员的位置时，在舒适区域或行进长度范围内提供多个轨道位置。该舒适区域通常是整个行进长度的最后部分。轨道闩锁28在多个轨道位置中的一个处将滑动件12固定到轨道10。在优选实施例中，轨道闩锁28具有至少一个齿84，该齿84可移动进入和可移动脱离与多个槽86的接合以便将滑动件12固定到轨道10。齿84可通过轨道闩锁调节杆36移入和移出多个槽86。轨道闩锁调节杆36通常被称为轨道闩锁舒适度调节毛巾杆，因为它与用于保持毛巾的杆相似。乘员可以到达座椅前方的下方，抓住轨道闩锁调节杆36并沿方向52移动轨道闩锁调节杆36，以释放轨道闩锁28，然后将座椅向前或向后滑动到舒适位置。然后，乘员释放轨道闩锁调节杆36，其使得轨道闩锁28的一个或更优选地多个齿84与相应的一个或多个槽86接合，并相对于轨道10固定滑动件12。图1示出滑动件12位于舒适区域中的一个轨道位置，而图2示出滑动件12处于舒适区域中的更前方位置。当期望接近后方座椅或后排时，有利的是使座椅比座椅乘员的舒适性通常所希望的更向前移动。本发明提供了滑动件12的比舒适区域更向前的附额外行进长度。该额外行进长度被认为是滑动件12在轨道10上的总行进长度的进入接近区域部分。该进入区域部分设置在舒适区域的前方。提供前向止动件32图3，以选择性地阻止和解禁滑动件从舒适区域移动到进入区域。这是所希望的，因为通常座椅的乘员可能会发现座椅在进去区域中的定位是不舒服的并且不希望座椅无意地移动到进入区域中。将座椅定位成向前很远可能会伤害就坐在该座椅上的乘员。在优选实施例中，前向止动件32包括前向止动件钩部40和前向止动阻碍部42。前向钩部40是枢转的前摇杆48的一部分。当座椅靠背46处于如图1-3中的倾斜位置时，前向止动件32尤其是前向钩部40处于能够阻止滑动件从舒适区域移动到进入区域的状态或位置。在图1-3中，前向钩部40和相关的摇杆48处于降低的或更逆时针的位置。当滑动件12沿前向方向88朝进入区域滑动时，前向钩部40接合前向阻碍部42，并防止滑动件12进入移动到进入区域，即使轨道调节杆36移动轨道闩锁28进入释放位置或释放状态。在许多车辆中，优选的是座椅靠背46可选择性锁定在倾斜位置或乘坐舒适位置，如图1所示。这种锁定在倾斜位置通常是为了安全，使得在发生碰撞时，座椅靠背46不会迫使该座椅的乘员向前。通常通过已知的座椅靠背释放杆、缆线和固定装置提供手动座椅靠背释放装置50，以允许操作者从座椅基部44手动且旋转地解锁座椅靠背46。当需要进入当前座椅后方的座椅时，操作者移动座椅靠背释放控制杆，然后将座椅靠背46从倾斜位置推到向前俯仰位置。这使俯仰连杆22移动。图1-3和7示出了处于倾斜位置的俯仰连杆22。图4-6示出了向前俯仰位置中的俯仰连杆22。当俯仰连杆22处于倾斜位置24时，即使轨迹闩锁28处于释放状态，前向止动件32也阻止滑动件从舒适区域到进入区域的向前移动88。当希望将座椅移动到进入区域时，俯仰连杆22从倾斜位置24移动到前向位置26。俯仰连杆22从倾斜位置24到前向位置28的移动56被示出在图4中。俯仰连杆的这种移动导致前摇杆48沿顺时针方向54旋转，从而提升前向钩部40，使地该前向钩部40清除前向阻碍部42，如图4所示。在俯仰连杆22和摇杆48之间提供前向止动机构以影响这种运动。优选地，如图9所示，俯仰连杆22具有第一控制轮廓凸轮表面38A，其接触前摇杆48的第一摇杆表面39。第一摇杆表面39优选地实施在前摇杆48的前摇杆销37上，这前摇杆48围绕前摇杆枢转点49枢转，以使钩部40出离与阻碍部42的接合位置移动。前向止动机构的其他实施例是可能的，例如销、凹槽、齿轮、缆线、推杆等。当俯仰连杆22从倾斜位置24移动到向前俯仰位置26时，俯仰连杆22还使轨道闩锁28从闩锁位置移动到解锁位置。现在，座椅靠背46在向前俯仰位置中，前向止动件钩部40被抬起，并且不会与前向阻碍部42接合。轨道闩锁28也被解锁。然后，滑动件12自由地从舒适区域滑入进入区域。这可以通过操作员手动向前推动座椅来完成。俯仰连杆处于图5中的向前俯仰位置28中。在该向前俯仰位置28中，俯仰锁定件机构30阻止俯仰连杆22从前向位置28移动到倾斜位置24。俯仰机构30优选地是具有俯仰凸轮表面58的俯仰锁定凸轮，该俯仰凸轮表面58与第二俯仰连杆控制轮廓凸轮表面38B相互作用以阻止俯仰连杆22从前向位置28到倾斜位置24。在本附图的实施例中，俯仰锁定凸轮表面58沿顺时针方向偏压，使得当俯仰连杆22移动到向前俯仰位置26时，俯仰凸轮表面58移动到锁定位置60，在锁定位置60中，该俯仰凸轮表面58与第二控制轮廓38B互锁，以锁定俯仰连杆22的返回运动。可以通过弹簧提供处于锁定状态且沿顺时针方向的该偏压，或者可以对俯仰机构30进行权重以使其具有这种平衡位置：当俯仰连杆22处于前向位置28时，俯仰机构移动到平衡位置。在图5中，俯仰连杆22处于向前俯仰位置28，并且滑动件12位于进入区域中，这意味着滑动件处于非常向前的位置，以允许乘客接近当前座椅后方的座椅。一旦不再需要接近更多后方座椅，则滑动件12就可以沿方向62滑回舒适区域。图6示出了滑动件12在滑动件已经进入接近区域之后的舒适区域。俯仰连杆22仍然处于向前俯仰位置28。在滑动件12可以到达舒适区域的最后位置之前，俯仰机构30的俯仰钩部64与也属于俯仰机构30的俯仰阻碍部66接合。该接合将俯仰机构30移动到如图7所示的解锁位置。然后，俯仰连杆22被解锁，并且被释放允许移动到倾斜位置24。座椅还具有后向止动件68，该后向止动件68选择性地阻止和解禁滑动件12沿向后方向的移动。在优选实施例中，后向止动件68包括后摇杆74，该后摇杆74具有后向钩部70和后向阻碍部72。在后向止动件68和俯仰连杆22之间存在后向止动机构。当俯仰连杆22位于向前俯仰位置28时，后向止动件68移动到阻止状态，在阻止状态中，当后向钩部70接合后向阻碍部72时，后向止动件68将阻止滑动件向后移动。后向止动机构可以由凸轮表面或俯仰连杆22和后摇杆74上的表面实现。俯仰连杆22的移动可以使俯仰连杆22的表面接触后摇杆74的表面，使得后摇杆74沿图6的顺时针方向枢转并将后向钩部70降低至这种位置：当滑动件12沿向后方向62移动时，后向钩部70可以与后向阻碍部72接合。在优选实施例中，后摇杆74借助俯仰连杆22通过前摇杆48间接地移动。前摇杆48具有第二摇杆表面43，其与后摇杆表面73相互作用。第二摇杆表面43和后摇杆表面73之间的相互作用使后摇杆74绕枢轴点49枢转。如图9所示，当俯仰连杆22处于向前俯仰位置26时，连杆和摇杆的表面使得前向钩部40进入未接合位置，并且后向钩部70进入接合位置。同样，当俯仰连杆22移动到倾斜位置时，连杆和摇杆的这些表面38A、43和73将前向钩部40降低到接合位置，并抬起后向钩部70。特别地，在图9的该实施例中，在逆时针方向上移动俯仰连杆22使得摇杆48沿逆时针方向旋转，这使前向钩部40下降。前摇杆48的逆时针旋转使表面43推靠表面73，这导致向后摇杆74将后向钩部70抬离其接合位置。后向止动机构也可以具有其他结构，例如凹槽中的销、齿轮传动装置、缆线和或推杆等。通常当座椅从接近区域移动到舒适区域时，其以非常快的速度完成，并且如果操作者不小心，则座椅靠背46可能干扰后方座椅中的人员的膝盖。后向止动件68设置成使得当座椅沿向后方向62移动时，后向止动件68在滑动件12到达舒适区域的最后部位置之前使座椅止动。俯仰锁定件30被布置成恰好在后向止动件68阻止滑动件沿向后方向62移动之前解锁俯仰连杆22。如图7所示，尤其是通过反俯仰箭头76，来自座椅沿向后方向62移动的动量则有助于移动座椅靠背46，并且有助于将俯仰连杆22移动进入倾斜位置24。这样，座椅特别是座椅靠背46在其可以一直到达最后位置之前止动，并且可以阻止进入最后位置造成的任何伤害。一旦俯仰连杆22返回到倾斜位置24，则后向止动件68就在解锁释放方向78上移动到解锁位置，并且轨道闩锁28通过它们相应机构沿方向80移动到闩锁位置，以与俯仰连杆22相互作用。轨道闩锁调节杆36也沿向下方向82移动，这允许轨道闩锁调节杆36再次控制轨道闩锁28。轨道闩锁28然后将滑动件12在多个轨道位置中的一个锁定到轨道10。然后，乘员可以移动轨道杆36以将滑动件12调节到任何轨道位置，包括最后位置，因为后向止动件68处于未闩锁位置。基于俯仰连杆22的位置控制轨道闩锁28的轨道闩锁机构优选地包括前摇杆48，如图10所示。图10是类似于图9的视图，但是从相反侧观看。前摇杆48具有第三摇杆表面45，其与轨道杆表面35相互作用。当俯仰连杆22移动前摇杆48时，第三摇杆表面45与轨道杆表面35之间的接触引起轨道调节杆的移动，并且这执行对轨道闩锁28的选择性控制。当俯仰连杆22处于向前俯仰位置26时，第三摇杆表面45向下推动在轨道杆表面35上，其通过枢转动作类似于操作者提升轨道闩锁调节杆36的远端部。当轨道闩锁调节杆36的该远端不被抬起时，轨道闩锁28使滑动件12从轨道10解锁，并且滑动件12自由地向前和向后滑动。同样，当俯仰连杆机构22移动到倾斜位置时，摇杆48沿图10中的逆时针方向移动，这使第三摇臂表面45沿向上方向移动，这使得轨道闩锁调节杆36移动到锁定位置，在锁定位置，该轨道闩锁调节杆36可以由操作者选择性地操作。轨道闩锁机构的其他实施例可包括其他结构，例如凹槽中的销、齿轮传动装置、缆线和或推杆等。图11和12示出了滑动件和轨道的替代实施例，其具有执行前述功能的所有相关机构和结构。在功能上仅改变俯仰连杆，致动从座椅的俯仰旋转改变到座椅靠背翻转运动，该座椅靠背翻转拉动附接到改进俯仰连杆的鲍登缆线。设计解决方案是一种模块化设计解决方案，其结合了所有目标功能，这些功能可以利用单个组件的改变移动而通过座椅俯仰向前和座椅靠背翻转倾斜两者来致动。这优选地通过滑动件12完成，滑动件12包括滑板82、俯仰连杆22、前向止动件32、后向止动件68、和可枢转地安装到侧板82的俯仰锁定件30。前向阻碍部42、后向阻碍部72和俯仰阻碍部66安装成邻近轨道10的相同横向侧、纵向对齐并位于滑动件12下方，以提供紧凑的单个装置。通过俯仰连杆连杆装置22的旋转来控制装置功能，从而确保以最小的变化保持功能的关系。虽然已经详细示出和描述了本发明的特定实施例，以说明本发明原理的应用，但是应该理解，在不脱离这些原理的情况下，可以以其他方式实施本发明。附图标记列表10轨道12滑动件14第一纵向端部16第二纵向端部18座垫20座椅靠背22俯仰连杆24倾斜位置26前向位置28轨道闩锁30俯仰机构32前向止动件34倾斜安装板35轨道杆表面36轨道闩锁调节杆37前摇杆销38俯仰连杆控制轮廓39第一摇杆表面40前向止动件钩部42前向止动件阻碍部43第二摇杆表面44座垫基部45第三摇杆表面46座椅靠背48前摇杆49前摇杆枢轴点50手动座椅靠背释放52轨道杆调节移动方向54前摇杆旋转方向56俯仰连杆移动方向58俯仰凸轮表面60俯仰凸轮锁定位置62滑回舒适区域64俯仰钩部66俯仰阻碍部68后向止动件70后向钩部72后向阻碍部73后摇杆表面74后摇杆75反俯仰箭头78后向止动件移动80轨道闩锁件移动82侧板84齿86槽88向前方向

权利要求：1.一种用于具有座垫和座椅靠背的座椅的可调节座椅机构，所述座椅机构包括：轨道，其具有第一纵向端部、第二纵向端部以及总体可滑动长度，所述总体可滑动长度具有舒适范围和进入区域，所述进入区域设置在所述舒适区域和所述第一纵向端部之间；滑动件，其可移动地安装在所述轨道上以沿所述总长度滑动，所述滑动件适于支撑所述座垫；俯仰连杆，其安装在所述滑动件上并适于支撑所述座椅靠背，所述俯仰连杆将所述座椅靠背在倾斜位置和前向位置之间枢转地连接至所述滑动件；轨道闩锁，其设置在所述滑动件上并将所述滑动件在所述舒适区域中的多个轨道位置中固定至所述轨道；前向止动件，其位于所述滑动件上并选择性地阻止所述滑动件从所述舒适区域移动到所述进入区域中，所述前向止动件能够在止动位置和释放位置之间移动，所述止动位置阻止所述滑动件从所述舒适区域移动到所述进入区域中，所述释放位置不阻止所述滑动件从所述舒适区域移动到所述进入区域中；前向止动机构，当所述俯仰连杆处于所述倾斜位置并且所述滑动件处于所述舒适区域时，所述前向止动机构将所述前向止动件移动到所述止动位置。2.根据权利要求1所述的座椅机构，其中：当所述俯仰连杆处于所述倾斜位置时，所述前向止动机构将所述前向止动件偏压到所述止动位置。3.根据权利要求1所述的座椅机构，其中：所述轨道闩锁能够在闩锁位置和解锁位置之间移动，所述闩锁位置将所述滑动件在所述多个轨道位置中的一个位置中固定至所述轨道，所述解锁位置不将所述滑动件在所述多个轨道位置中的一个位置中固定到所述轨道；当所述俯仰连杆处于所述前向位置中时，闩锁机构将所述轨道闩锁移动到所述解锁位置。4.根据权利要求3所述的座椅机构，其中：当所述俯仰连杆处于所述倾斜位置时，所述闩锁机构将所述轨道闩锁偏压到所述闩锁位置。5.根据权利要求1所述的座椅机构，其中：当所述滑动件处于所述进入区域时，俯仰机构阻止所述俯仰连杆从所述前向位置移动到所述倾斜位置。6.根据权利要求1所述的座椅机构，还包括：后向止动件，其位于所述滑动件上并选择性地阻止所述滑动件移动到所述第二纵向端部，所述后向止动件能够在止动件位置和释放位置之间移动，所述后向止动件的所述止动件位置阻止所述滑动件移动到所述第二纵向端部，所述后向止动件的所述释放位置不阻止所述滑动件移动到所述第二纵向端部；后向止动机构，当所述俯仰连杆处于所述前向位置并且所述滑动件处于所述舒适区域时，所述后向止动机构将所述后向止动件移动到相应的所述止动位置。7.根据权利要求6所述的座椅机构，其中：当所述俯仰连杆处于所述倾斜位置时，所述后向止动机构将所述后向止动件移动到相应的所述释放位置。8.根据权利要求1所述的座椅机构，其中：所述前向止动件包括钩部和前向阻碍部，所述钩部和所述前向阻碍部设置成在相应的所述止动位置中使所述钩部与所述阻碍部接合，所述钩部和所述前向阻碍部设置成在相应的所述释放位置中使所述钩部不与所述阻碍部接合，所述前向阻碍部设置在所述轨道上；所述前向止动机构包括位于所述前向止动件和所述俯仰连杆之间的凸轮表面，所述俯仰连杆的移动使所述凸轮表面移动以移动所述钩部；所述前向止动机构包括摇杆，所述钩部设置在所述摇杆上，具有所述钩部的所述摇杆设置在所述滑动件上。9.根据权利要求4所述的座椅机构，其中：所述闩锁包括与多个槽相互作用的齿构件，以将所述滑动件在所述多个轨道位置中固定至所述轨道，所述齿构件设置在所述轨道和所述滑动件中的一个上，所述多个槽设置在所述轨道和所述滑动件中的另一个上；所述闩锁机构包括位于所述闩锁和所述俯仰连杆之间的凸轮表面，所述俯仰连杆的移动使所述闩锁机构的所述凸轮表面移动以移动所述齿和所述多个槽中的一个。10.根据权利要求6所述的座椅机构，其中：所述后向止动件包括后向钩部和后向阻碍部，所述后向钩部和所述后向阻碍部设置成在相应的所述止动位置中使所述后向钩部与所述后向阻碍部接合；所述后向止动机构包括后摇杆，所述钩部设置在所述后摇杆上，具有所述钩部的所述后摇杆设置在所述滑动件上。所述后摇杆包括位于所述后向止动件和所述俯仰连杆之间的后凸轮表面，所述后凸轮表面在所述后向止动件的所述止动位置中阻止所述俯仰连杆从所述前向位置移动到所述倾斜位置。11.根据权利要求1所述的座椅机构，其中：所述滑动件包括侧板；所述俯仰连杆、所述前向止动件、所述后向止动件、所述俯仰锁定件可枢转地安装至所述侧板；所述前向阻碍部、所述后向阻碍部以及所述俯仰阻碍部被安装成邻近所述轨道的相同横向侧、纵向对齐并位于所述滑动件下方。

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