申请/专利权人：湖南华城检测技术有限公司

申请日：2022-12-16

公开（公告）日：2023-01-13

公开（公告）号：CN115600443A

主分类号：G06F30/20

分类号：G06F30/20;G16C60/00;G01N3/08;G01N3/32;G01N33/42;G06F119/14

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.03.17#授权;2023.02.07#实质审查的生效;2023.01.13#公开

摘要：本发明公开了一种预测全断面路面结构疲劳损伤的系统，包括交通轴载测量装置、路面结构力学响应测量装置和路面数据处理装置。本发明还提供了一种预测全断面路面结构疲劳损伤的方法，通过获取路面参数和测量数据，利用力学计算软件计算沥青层在全断面上的横向层底应变分布，最后建立路面结构疲劳损伤模型预测全断面上路面沥青层的总损伤发展趋势。本发明的有益效果：可以准确预测全断面内路面结构疲劳损伤的发展情况、及时对路面结构进行养护维修；避免了路面结构的周期性重建，从而缓解了因路面维修和重建所造成的交通堵塞。

主权项：1.一种预测全断面路面结构疲劳损伤的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：选取待预测的沥青路面，根据待预测沥青路面的路面参数，制备沥青混合料试样；步骤二：利用材料试验机对沥青混合料试样进行单轴压缩动态模量试验，测量在预定温度、预定加载频率的条件下沥青混合料试样各结构层的动态模量；步骤三：设置观测期时长，在观测期内测量装置测量车辆作用在路面结构上的轴载和轴载位置，以及测量车辆载荷作用下沥青层的层底应变；步骤四：观测期内路面结构上总计通过n次行车荷载，针对第m次车辆荷载，将各结构层的沥青混合料动态模量及系统测量到的第m次车辆荷载输入力学计算软件中，将车道线设置为初始荷载位置，基于弹性层状理论体系计算偏离荷载不同距离处所产生的层底理论应变；步骤五：将偏离荷载不同距离处的偏移量与偏离荷载不同距离处所产生的层底理论应变进行拟合，得到两者的关系模型；步骤六：以第m次测量到的实际荷载偏移位置为初始位置，将不同车辆荷载偏移量代入到步骤五所述的关系模型中，得到距离实际荷载位置右侧不同横向偏移量时路面结构层底所产生的理论应变；步骤七：基于荷载所在位置横向两侧的对称性，因此左侧不同横向偏移量对路面结构所产生的应变与步骤六中所述的应变是对称的，由此得到第m次车辆荷载所在位置左右两侧的全断面理论应变分布；步骤八：获取观测期内各次行车荷载通过路面结构时沥青层层底应变的实测值，利用观测期内各次行车荷载通过路面结构时沥青层层底应变的实测值对计算值进行标定，确定沥青层的层底应变标定系数，将所述全断面理论应变分布乘以标定系数，得到第m次全断面路面结构的实际横向应变分布；步骤九：建立路面结构疲劳损伤模型，根据步骤八中所述实际横向应变分布，针对全断面上任意一点p，利用路面结构疲劳损伤模型计算观测期内第m次交通荷载经过时路面结构沥青层的损伤；步骤十：对全断面上所有点重复步骤四到步骤九，得到全断面上第m次交通荷载通过时的路面结构疲劳损伤分布；步骤十一：对观测期内产生的n次交通荷载，重复步骤四到步骤十，得到n个全断面路面结构疲劳损伤分布，对全断面疲劳损伤进行累加，得到观测期内全断面路面结构疲劳损伤发展趋势及累积分布。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 湖南华城检测技术有限公司 一种预测全断面路面结构疲劳损伤的系统及方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD