申请/专利权人：洛阳北方易初摩托车有限公司

申请日：2023-08-23

公开（公告）日：2023-12-08

公开（公告）号：CN117184087A

主分类号：B60W30/182

分类号：B60W30/182;G05B7/02;B60W50/08;B60W10/06;B62J45/00;B62J50/22

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2023.12.26#实质审查的生效;2023.12.08#公开

摘要：本发明涉及一种摩托车ECU双程序驾驶模式控制方法，包括标准驾驶模式控制方法、降噪驾驶模式控制方法和模式切换控制方法，所述降噪驾驶模式控制方法中，ECU预设的点火提前角比正常点火提前角低8度，喷油脉宽比正常喷油脉宽低5%；所述的模式切换控制方法融合了降噪驾驶模式控制方法和标准驾驶模式控制方法，降噪驾驶模式控制方法可以使加速噪声降低，标准驾驶模式控制方法对应适用于摩托车驾驶过程的正常控制，标准驾驶模式控制方法与降噪驾驶模式控制方法之间通过模式切换控制方法进行切换选择，保证了正常模式下的匀速行驶，又降低了加速行驶过程中的整车噪声。

主权项：1.一种摩托车ECU双程序驾驶模式控制方法，包括标准驾驶模式控制方法、降噪驾驶模式控制方法和模式切换方法，其特征是：所述的标准驾驶模式控制方法为：摩托车行驶时，ECU仅接收发动机转速传感器信号及节气门开度信号，但不对上述两个信号做评估处理，而且ECU按正常点火提前角、喷油脉宽控制混合气在燃烧室内进行正常燃烧做功，燃烧室废气通过排气道排入消声器内，通过消声器进行排气噪声处理；所述的降噪驾驶模式控制方法为：摩托车行驶时，ECU不仅接收发动机转速传感器信号及节气门开度信号，还对上述两个信号做评估处理，并根据评估结果，选择执行不同的控制方法；ECU按照预设的点火提前角、喷油脉宽控制混合气在燃烧室内燃烧做功，燃烧室废气排入消声器，通过消声器进行排气噪声处理；所述的模式切换控制方法，包括以下步骤：步骤S1、摩托车行驶时，ECU根据智能仪表或者模式切换开关选中的驾驶模式，判断是否按照与驾驶模式相对应的控制方法运行；若智能仪表或者模式切换开关所选中的驾驶模式为降噪模式，执行步骤S2；若智能仪表或者模式切换开关所选中的驾驶模式为标准模式，直接执行步骤S6；步骤S2、ECU根据发动机转速传感器信号，判断当前发动机转速是否在ECU预先设定的转速区间内；如当前发动机转速超出预先设定的转速区间，直接执行步骤S6；否则转入步骤S3；步骤S3、ECU根据节气门位置传感器信号，判断当前节气门开度是否处于ECU预先标定的开度区间内，如当前节气门开度不在预先标定的开度区间内，直接执行步骤S6；否则转入步骤S4；步骤S4、ECU根据驾驶员操作油门时的变化情况，实时计算出节气门开度变化率，并与ECU预设的节气门开度变化率对比，如实时的节气门开度变化率低于ECU预设的节气门开度变化率，直接执行步骤S6；否则ECU按照降噪驾驶模式控制方法运行；步骤S5、ECU按照降噪驾驶模式控制方法运行时，若运行时长超过ECU预设的运行时长，则自动停止按照降噪驾驶模式控制方法运行，转为执行步骤S6；步骤S6、ECU按照标准驾驶模式控制方法运行。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 洛阳北方易初摩托车有限公司 一种摩托车ECU双程序驾驶模式控制方法

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