申请/专利权人：南通市通润汽车零部件有限公司

申请日：2019-06-03

公开（公告）日：2024-01-05

公开（公告）号：CN110182144B

主分类号：B60R11/06

分类号：B60R11/06

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.01.05#授权;2019.09.24#实质审查的生效;2019.08.30#公开

摘要：本案公开了一种随车定置的工具组合体，在约束支架上设有基板、袋托底板、与基板相垂直的双“L”型旁板和侧围板；侧围板上联接有与它铆接的腰束带，并在腰束带的一端处设有供带柄紧固螺栓穿越的通孔；第一平板与第二平板上设有的同轴螺纹孔与带柄紧固螺栓的外螺纹孔组成螺纹副；约束支架的左则和右则分别设有三处搭接板；约束支架与所配车辆车体固定联结；多型腔工具袋内的各独立型腔容纳轮胎扳手、剪式千斤顶本体、拖钩环螺杆和带钩摇杆；在多型腔工具袋设有的大袋盖的内平面上固联有尼龙搭扣毛刺，在多型腔工具袋的袋体外平面上固联有尼龙搭扣毛毡，尼龙搭扣毛刺与尼龙搭扣毛毡接合成锁扣；多型腔工具袋容入约束支架空间型腔。

主权项：1.一种随车定置的工具组合体（1），包括收纳了剪式千斤顶本体（2）、拖钩环螺杆（3）、带钩摇杆（4）、轮胎扳手（5）的多型腔工具袋（6）和约束支架（7），其特征是：多型腔工具袋（6）的外围型式对应于约束支架（7）的空间型腔（8）；约束支架（7）上设有基板（12）和袋托底板（13），并在基板（12）的两侧分别设有与基板（12）相垂直的双“L”型旁板（14）和侧围板（15）；侧围板（15）上联接有与它铆接的腰束带（16），并在腰束带（16）的一端处设有供带柄紧固螺栓（22）穿越的通孔（17）；第一平板（20）与第二平板（21）上设有的同轴螺纹孔与带柄紧固螺栓（22）的外螺纹孔组成螺纹副（23）；在约束支架（7）的左则和右则分别设有第一搭接板（9）、第二搭接板（10）和第三搭接板（11）；约束支架（7）与所配车辆车体（25）固定联结；在多型腔工具袋（6）的从左到右依次设置有容纳轮胎扳手（5）的第一型腔（26）、收纳剪式千斤顶本体（2）的第二型腔（27）、收纳拖钩环螺杆（3）的第三型腔（28）和收纳带钩摇杆（4）的第四型腔（29）；在多型腔工具袋（6）的袋口处设有大袋盖（33），并在大袋盖（33）的内平面上固联有尼龙搭扣毛刺（34），又在多型腔工具袋（6）的袋体外平面上固联有尼龙搭扣毛毡（35），上翻大袋盖（33），便可使尼龙搭扣毛刺（34）与尼龙搭扣毛毡（35）接合成锁扣；多型腔工具袋（6）容入约束支架空间型腔（8），袋底平面（36）与约束支架（7）的袋托底板13呈上下相邻接合；基板（12）上设有省料第一矩形孔（18）和省料第二矩形孔（19），双“L”型旁板（14）上部经打弯成型的第一平板（20）与第二平板（21）平行，且留有空隙空间（24），多型腔工具袋（6）以无纺布为制作材料，第三型腔（28）与第四型腔（29）呈上下排布，中间有第三间隔墙（30）隔离；第一型腔（26）与第二型腔（27）之间以第二间隔墙（31）分隔；第三型腔（28）、第四型腔（29）与第二型腔（27）之间以第一间隔墙（32）分隔。

全文数据：一种随车定置的工具组合体技术领域本发明涉及多系列中小型车辆的随车工具总成，特别是用于该领域的一种随车定置的工具组合体。背景技术多系列商务车所配套的工具通常有剪式千斤顶本体、拖钩环螺杆、带钩摇杆、轮胎扳手。传统的方法是将这些工具或集合于一个内部无间隔的工具袋或放置在中空吹塑盒内，然后就是将之搁置于汽车后备厢，存储于中空吹塑盒的工具虽然工具间无碰撞引发的噪音，但成本昂贵，当然仅使用袋内无一间隔的工具袋的传统方法虽成本较低，但工具间的碰撞导致的工具损坏及随车运动中的噪音则是显然的，这种缺陷的存在也与有些上档次的商务汽车不相适应，亟待工具制造商与汽车组装厂商议，并在征询市场用户意见的基础上推出与整车一体化设计所对应的、行之有效的随车工具的包装、定置的新技术方案。发明内容本发明技术方案的任务在于面对上述背景技术对比方案的不足，结合汽车钣金框架生产制造的优势，由专业工具工程师尽心打造条例化组合工具包的包装型式及其约束支架，并将约束支架对接于汽车框架的钣金件上，使得随车工具组合体能被便捷地从这种与车辆框架可靠固联的约束支架上取用及理想地收纳。本案的研发人员直接将相关工具总成的约束支架固联在汽车板金框架后，彰显出整车后备厢空间的有序利用，因而深得汽车主机厂和被征询客户的高度认可。本发明的上述目的是通过下述技术方案实现的：一种随车定置的工具组合体，包括收纳了剪式千斤顶本体、拖钩环螺杆、带钩摇杆、轮胎扳手的多型腔工具袋和约束支架，其特征是：多型腔工具袋的外围型式对应于约束支架的空间型腔；约束支架上设有基板和袋托底板，并在基板的两侧分别设有与基板相垂直的双“L”型旁板和侧围板；侧围板上联接有与它铆接的腰束带，并在腰束带的一端处设有供带柄紧固螺栓穿越的通孔；第一平板与第二平板上设有的同轴螺纹孔与带柄紧固螺栓的外螺纹孔组成螺纹副；在约束支架的左则和右则分别设有第一搭接板、第二搭接板和第三搭接板；约束支架与所配车辆车体固定联结；在多型腔工具袋的从左到右依次设置有容纳轮胎扳手的第一型腔、收纳剪式千斤顶本体的第二型腔、収纳拖钩环螺杆的第三型腔和收纳带钩摇杆的第四型腔；在多型腔工具袋的袋口处设有大袋盖，并在大袋盖的内平面上固联有尼龙搭扣毛刺，又在多型腔工具袋的袋体外平面上固联有尼龙搭扣毛毡，上翻大袋盖，便可使尼龙搭扣毛刺与尼龙搭扣毛毡接合成锁扣；多型腔工具袋容入约束支架空间型腔，袋底平面与约束支架的袋托底板呈上下相邻接合。其中，基板上设有省料第一矩形孔和省料第二矩形孔。其中，双“L”型旁板上部经打弯成型的第一平板与第二平板平行，且留有空隙空间。其中，多型腔工具袋以无纺布为制作材料。其中，第三型腔与第四型腔呈上下排布，中间有第三间隔墙隔离；第一型腔与第二型腔之间以第二间隔墙分隔；第三型腔、第四型腔与第二型腔之间以第一间隔墙分隔。本发明与现有技术相比具有的有益效果是：以约束支架固联所配车辆车体的钣金件，充分利用车辆边角空间，美观车体内饰，实施真正意义上的对工具组合体的随车定置，从根本上消除随车运行中工具间的互相碰撞及由此发出的烦人噪音，且比传统随车用的中空吹塑工具盒总成节约成本三分之一。附图说明实施例的附图说明：图1所示为本发明实施例工具组合体的立体示意图；图2是图1工具组合体的另一视角的立体示意图；图3所示为本实施例中的轮胎扳手工具的立体图；图4为本实施例中的带钩摇杆工具的立体图；图5为本实施例中的拖钩环螺杆的立体图；图6所示是本实施例中的剪式千斤顶本体的立体图；图7所示是本实施例的多型腔工具袋中显示各工具相邻关系的立体示意图；图8是对图7转位后的又一立体示意图；图9所示是本实施例约束支架的第一立体示意图；图10是本实施例约束支架的第二立体示意图；图11是本实施例约束支架的第三立体示意图；图12是本实施例约束支架的第四立体示意图；图13是本实施例约束支架与所配车辆车体的装配立体示意图；图14是本实施例约束支架在所配车辆车体具有内饰壁面状态下的定置立体示意图。附图各标号所示零部件及相关几何要素名称如下：1工具组合体，2剪式千斤顶本体，3拖钩环螺杆，4带钩摇杆，5轮胎扳手，6多型腔工具袋，7约束支架，8空间型腔，9第一搭接板，10第二搭接板，11第三搭接板，12基板，13袋托底板，14双“L”型旁板，15侧围板，16腰束带，17通孔，18省料第一矩形孔,19省料第二矩形孔,20第一平板，21第二平板，22带柄紧固螺栓，23螺纹副,24空隙空间,25所配车辆车体,26第一型腔,27第二型腔，28第三型腔，29第四型腔，30第三间隔墙，31第二间隔墙,32第一间隔墙,33大袋盖,34尼龙搭扣毛刺,35尼龙搭扣毛毡,36袋底平面。具体实施方式下面结合实施例的附图对本发明作进一步的描述，将有助于公众对本案技术内容和效果的理解，但对实施例的描述并不构成对本技术方案的限制，任何依据本案构思所作出的仅仅为形式上的等效变换都应视为本案技术方案的范畴。由各附图可见，本发明实施例明显区别于传统的随车工具被定置于中空吹塑盒的包装结构案例或一袋单一型腔总装所有随车工具的案例，新技术方案充分考虑了在保持各随车工具各就各位，定置安放有序、互不干涉碰撞、便于取用及收纳等前提下，采用具有折叠袋口、内设分置相关工具的储物型腔的结构型式形成多型腔工具袋6与固联在所配车辆车体25的钣金件实体上的约束支架7配合的方法，使随车工具的工具组合体既简单方便实用、节约成本，彰显出在一种专属技术领域里更具有竞争力的新颖特征。本发明的工具组合体1的技术方案是这样组合的：多型腔工具袋6依靠与约束支架的组合，以大袋盖33向上翻转折叠后，尼龙搭扣毛刺34与尼龙搭扣毛毡35成对粘合，将装有全套工具的多型腔工具袋6的袋底平面36置于约束支架7的袋底托板13上，并以腰束带16将多型腔工具袋6紧定在约束支架内，多型腔工具袋6的外围型式对应于约束支架7的空间型腔8；约束支架7上设有基板12和袋托底板13，并在基板12的两侧分别设有与基板12相垂直的双“L”型旁板14和侧围板15；侧围板15上联接有与它铆接的腰束带16，并在腰束带16的一端处设有供带柄紧固螺栓22穿越的通孔17；第一平板20与第二平板21上设有的同轴螺纹孔与带柄紧固螺栓22的外螺纹孔组成螺纹副23；如图10所示的约束支架7的左则和右则分别设有第一搭接板9、第二搭接板10和第三搭接板11；约束支架7与所配车辆车体25固定联结；如图7所示的多型腔工具袋6的从左到右依次设置有容纳轮胎扳手5的第一型腔26、收纳剪式千斤顶本体2的第二型腔27、収纳拖钩环螺杆3的第三型腔28和收纳带钩摇杆4的第四型腔29；在多型腔工具袋6的袋口处设有大袋盖33，并在大袋盖33的内平面上固联有尼龙搭扣毛刺34，又在多型腔工具袋6的袋体外平面上固联有尼龙搭扣毛毡35，上翻大袋盖33，便可使尼龙搭扣毛刺34与尼龙搭扣毛毡35接合成锁扣；多型腔工具袋6插入约束支架空间型腔8，袋底平面36与约束支架7的袋托底板13上下相邻接合，且要以螺纹副23的旋转实施腰束带16对多型腔工具袋6的束缚或释放;基板12上设有省料第一矩形孔18和省料第二矩形孔19;双“L”型旁板14上部经打弯成型的第一平板20与第二平板21平行，且留有空隙空间24;多型腔工具袋6以无纺布为制作材料;第三型腔28与第四型腔29呈上下排布，中间有第三间隔墙30隔离；第一型腔26与第二型腔27之间以第二间隔墙31分隔；第三型腔28、第四型腔29与第二型腔27之间以第一间隔墙32分隔。本发明由于舍弃传统使用的中空吹塑工具盒，以柔性的内容各工具的多型腔工具袋6与约束支架7组合形成工具组合体1，且定置在所配套的汽车内的特定区域，随车的各工具间被有效隔离，互不碰撞，存取方便，减少了随车工具在所配套车辆内占用的空间，大大节约成本。

权利要求：1.一种随车定置的工具组合体（1），包括收纳了剪式千斤顶本体（2）、拖钩环螺杆（3）、带钩摇杆（4）、轮胎扳手（5）的多型腔工具袋（6）和约束支架（7），其特征是：多型腔工具袋（6）的外围型式对应于约束支架（7）的空间型腔（8）；约束支架（7）上设有基板（12）和袋托底板（13），并在基板（12）的两侧分别设有与基板（12）相垂直的双“L”型旁板（14）和侧围板（15）；侧围板（15）上联接有与它铆接的腰束带（16），并在腰束带（16）的一端处设有供带柄紧固螺栓（22）穿越的通孔（17）；第一平板（20）与第二平板（21）上设有的同轴螺纹孔与带柄紧固螺栓（22）的外螺纹孔组成螺纹副（23）；在约束支架（7）的左则和右则分别设有第一搭接板（9）、第二搭接板（10）和第三搭接板（11）；约束支架（7）与所配车辆车体（25）固定联结；在多型腔工具袋（6）的从左到右依次设置有容纳轮胎扳手（5）的第一型腔（26）、收纳剪式千斤顶本体（2）的第二型腔（27）、収纳拖钩环螺杆（3）的第三型腔（28）和收纳带钩摇杆（4）的第四型腔（29）；在多型腔工具袋（6）的袋口处设有大袋盖（33），并在大袋盖（33）的内平面上固联有尼龙搭扣毛刺（34），又在多型腔工具袋（6）的袋体外平面上固联有尼龙搭扣毛毡（35），上翻大袋盖（33），便可使尼龙搭扣毛刺（34）与尼龙搭扣毛毡（35）接合成锁扣；多型腔工具袋（6）容入约束支架空间型腔（8），袋底平面（36）与约束支架（7）的袋托底板13呈上下相邻接合。2.根据权利要求1所述的一种随车定置的工具组合体，其特征还在于：基板（12）上设有省料第一矩形孔（18）和省料第二矩形孔（19）。3.根据权利要求1所述的一种随车定置的工具组合体，其特征还在于：双“L”型旁板（14）上部经打弯成型的第一平板（20）与第二平板（21）平行，且留有空隙空间（24）。4.根据权利要求1所述的一种随车定置的工具组合体，其特征还在于：多型腔工具袋（6）以无纺布为制作材料。5.根据权利要求4所述的一种随车定置的工具组合体的多型腔工具袋，其特征在于：第三型腔（28）与第四型腔（29）呈上下排布，中间有第三间隔墙（30）隔离；第一型腔（26）与第二型腔（27）之间以第二间隔墙（31）分隔；第三型腔（28）、第四型腔（29）与第二型腔（27）之间以第一间隔墙（32）分隔。

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